Naktinė pamaina: tikroji miego kelyje ekonomika

Vienintelė aritmetika, kuri turi reikšmės

Kelionės naktį parduodamos kaip nemokama nakvynė. Iš tikrųjų taip nėra. Tai lova, už kurią mokate kita valiuta, o keitimo kursas visiškai priklauso nuo to, ar pavyks išsimiegoti.

Testas, kurį reikia atlikti prieš užsisakant bet kokią naktinę kelionę, telpa į vieną eilutę: viešbučio nakvynė, kurios išvengiate, plius dienos metu sutaupyta kelionės trukmė, minus bilieto kaina, minus tai, kiek jums kainuos rytojus, jei atvyksite visiškai išsekę. Pirmuosius tris skaičius lengva sužinoti. Visa kita – apie tai, kaip sumažinti ketvirtąjį.

Dabar kaip tik tinkamas metas šiai sumai suskaičiuoti. Rugsėjo pabaigoje ir spalį Europos naktinių traukinių tinklas dar veikia visu pajėgumu, vasaros paklausos kainos jau nukritusios iš bilietų kainų, o gruodžio tvarkaraščio pasikeitimas – antrąjį mėnesio savaitgalį, kai visų operatorių tvarkaraščiai atsinaujina – dar pakankamai toli, kad rudens datos vis dar būtų prieinamos. Dauguma operatorių bilietus pradeda pardavinėti maždaug prieš pusę metų ir parduoda juos kainų grupėmis, kurios kyla pildantis vietoms, tad populiaraus spalio traukinio pigiausi bilietai jau baigiasi.

Kiek iš tikrųjų kainuoja naktis kelyje

Operatoriai kainas nustato pagal paklausą, o bilietų kainos nuolat kinta, tad šiuos skaičius verta laikyti tik orientyru, o ne konkrečiu pasiūlymu – tikrą kainą pasitikrinkite tą dieną, kai perkate bilietą. Vis dėlto ši hierarchija galioja visame žemyne: Nightjet iš Austrijos, Vokietijos ir Šveicarijos, European Sleeper maršrutu Briuselis–Berlynas–Praha, Intercités de Nuit visoje Prancūzijoje, Intercity Notte per visą Italiją ir PKP Intercity Lenkijoje – visi jie parduoda tuos pačius keturis produktus keturiais nuspėjamais kainų lygiais.

Keturios išlaidos, kurių niekas neįtraukia į skaičiuoklę

1. Tuščias rytas. Traukinys, atvykstantis 08:20 val., palieka jums šešias valandas iki 14:00 val. įsiregistravimo. Bagažo saugojimas stotyje daugelyje Italijos ir Vidurio Europos vietų kainuoja apie 5–8 € už kelias valandas, dušas stotyje, kur toks yra, dar brangiau, o ilgi pusryčiai irgi nemokami nebus. Suplanuokite apie 15 € šiam tarpui ir dažniausiai neapsiriksite.
2. Pusės dienos mokestis. Jei sėdimoje vietoje išmiegojote tris valandas, dienos nelaimėjote – ją praleidote atsigaudami. Sėdimos vietos naktį vertinkite kaip pusę savo kelionės dienos, kupė naktį – kaip ketvirtadalį, o miegamojo vagono naktį – kaip nulį.
3. Pervežimo spraga. Traukiniai jus atveža į miesto centrą. Naktiniai skrydžiai ir tolimojo susisiekimo autobusai – dažnai ne. Atvykus 05:30 val. į regioninį oro uostą, galite atvykti anksčiau nei išvažiuoja pirmasis dienos autobusas, o tas autobusas dažnai būna vienintelis – taksi, kuriuo teks jį pakeisti, gali kainuoti brangiau nei pats skrydis.
4. Bagažo problema. Kupė turi tik lentyną virš durų ir tarpą po apatiniu gultu – ir daugiau nieko. Laimi minkšti, susispaudžiantys krepšiai; pralaimi viskas, ką tenka atidarinėti stovint koridoriuje. Jei jūsų naktį iš abiejų pusių supa pigių aviakompanijų skrydžiai, tikrasis apribojimas vis tiek yra nemokamas asmeninis daiktas – šiuo metu 40 x 20 x 25 cm „Ryanair“ atveju, 40 x 30 x 20 cm „Wizz Air“ atveju, 45 x 36 x 20 cm „easyJet“ atveju, nors visos trys bendrovės šiuos dydžius jau ne kartą keitė, tad prieš kelionę pasitikrinkite galiojančias atitinkamos aviakompanijos taisykles.

Kaip išsimiegoti tiek, kad sutaupymas neišgaruotų

Kodėl šiuo atveju traukinys laimi prieš lėktuvą

Yra tikra priežastis, kodėl žmonės, kurie blogai miega viešbučiuose, puikiai išsimiega ant bėgių. 2019 m. žurnale „Current Biology“ paskelbtas tyrimas nustatė, kad suaugusieji, miegantys švelniai siūbuojančioje lovoje, užmigo greičiau, daugiau laiko praleido giliajame miego etape ir rečiau busdavo nei tie patys žmonės, miegantys nejudančioje lovoje. Šis dažnis – apie ketvirtadalį ciklo per sekundę – nedaug skiriasi nuo to, ką jums per naktį nemokamai sukelia traukinys, važiuojantis ištisiniais suvirintais bėgiais.

Lėktuvai veikia priešingai. Salone palaikomas slėgis, atitinkantis maždaug 1800–2400 metrų aukštį, o oro drėgnumas dažniausiai būna žemiau 20 procentų – sausiau nei daugelyje dykumų. Jūs dehidratuojate, gerklė džiūsta, o pabundate kas 40 minučių, nė nesuprasdami, kodėl. Vanduo padeda. Alkoholis – ne: jis suskaido antrąją nakties pusę, net jei iš pradžių jus greitai užmigdo.

Rezervuokite gultą, o ne vien traukinį

• Sumokėkite už perėjimą nuo šešių vietų kupė prie keturių vietų. Tai paprastai pigiausias miegas, kokį kada nors nusipirksite – nedidelis kainos skirtumas už dviem žmonėmis mažiau, daugiau oro ir vietos atsisėsti.
• Viršutiniai gultai vakare netrukdomi – niekas ant jų neatsisėda pavakarieniauti, ir jie tamsesni. Apatiniai gultai turi langą ir nereikia 3 val. nakties lipti kopėčiomis. Vidurinių verta vengti.
• Prašykite kupė, esančio toliau nuo vagono galų. Ten sutelktos durys, tualetai ir palydovo kupė, o kartu su jais – ir triukšmas.
• Įlipdami atiduokite bilietą ir pasą palydovui, jei jis to paprašo. Tai įprasta praktika daugumoje Europos naktinių traukinių, ir tai reiškia, kad niekas nesibels 2 val. nakties.
• Kupė vagonuose dažnai būna karšta. Susitarkite su palydovu dėl šildymo dar prieš visiems atsigulant ir apsimetant, kad nieko netrukdo.

Jei galite sau leisti tik sėdimą vietą

Miegą sėdimoje vietoje gadina ne pati sėdynė, o linktelėjimas: galva nusvyra į priekį, sukaustomas kaklas, prabundate krūptelėję – ir taip pasikartoja keturiasdešimt kartų. Miegas ateina maždaug 90 minučių ciklais, tad kiekvienas toks mikro-pabudimas gali jums kainuoti visą ciklą. Bet kas, kas neleidžia galvai nusvirti, vertas daugiau nei visa kita įranga kartu sudėjus – suveikia ir prie lango įremtas suvyniotas flisas, o Ryanwear kompresinė pagalvėlė kaklui atlieka tą patį, kartu tapdama vieta, kur susigrūdate atsarginį drabužių komplektą. Tuomet užsiveskite žadintuką 40 minučių prieš atvykimą, užuot pasikliovę pranešimu garsiakalbiu, ir leiskite sau snūduriuoti, kol jis suskambės.

6 valandos ryto spraga

Nuspręskite, kaip atrodys jūsų rytas, dar prieš įlipdami į traukinį, o ne stovėdami ant šalto perono su išsikrovusiu telefonu.

• Prieš tai vakare parašykite apgyvendinimo įstaigai. Dauguma nuo 08:00 val. priims saugoti jūsų krepšį, net jei kambarys dar nebus paruoštas, o ne sezono metu nemažai jų tiesiog leis apsigyventi anksčiau.
• Pirmasis jūsų sustojimas tebūna kažkas, kas atsidaro auštant: dengti turgūs, kepyklos, miesto parkai, savivaldybės baseinas, didžiosios Budapešto terminės pirtys, katedra. Muziejai iki 10:00 val. jums nepravers.
• Neplanuokite sunkios dienos. Atvykimo diena skirta lėtai vaikštinėti ir valgyti.

Kada tiesiog rezervuoti viešbutį

• Kelionė trunka mažiau nei aštuonias valandas. Būsite pažadinti 04:40 val., o sutaupymas bus tik tariamas.
• Miegamojo vagono bilieto kaina išaugo taip, kad skiriasi nuo skrydžio kainos plius pigaus kambario vos 30 eurų. Pirkite kambarį.
• Rytoj jums reikia būti tvarkoje: žygis, vestuvės, ilga kelionė automobiliu, persėdimas, kurio negalite praleisti.
• Jūs jautriai miegate, keliaujate vienas (-a), o liko tik vieta 6 vietų kupė. Kartais sąžiningas atsakymas yra toks, kad mokėtumėte 70 € tam, kad keturias valandas paguletumėte tarp nepažįstamųjų.

Rugsėjo bandomasis atvejis: Berlynas–Viena

Skriskite šiuo maršrutu, ir bilietas atrodys nenugalimas – pigios aviakompanijos vietą tarp šių dviejų miestų pavasarį ar rudenį galima rasti už apie 40 €. Tada pridėkite pervežimą abiejuose galuose, valandą saugumo patikros teatro, didžiąją dalį naudingos dienos ir viešbučio naktį tame mieste, kuriame nakvojote. Iš viso susidarys apie 120–140 €, o diena bus prarasta.

Sėskite į naktinį traukinį, ir vakare įlipsite Berlyno centre, atiduosite bilietą, o kitą rytą po aštuntos valandos išlipsite Wien Hauptbahnhof stotyje su visa diena prieš akis. Iš anksto užsakyta vieta kupė kainuoja maždaug tiek pat, kiek skrydis plius vieta nakvynės namuose, tačiau pakeičia abu.

Skirtumas tarp šių dviejų sumų nedidelis. Skirtumas tarp šių dviejų dienų – milžiniškas: viena prasideda kepykla šalia stoties, kita – autobusu į oro uostą. Štai tikroji priežastis miegoti kelyje. Ne todėl, kad tai nemokama, nes taip nėra, o todėl, kad tai paverčia blogiausias kelionės valandas tomis, kurias vis tiek būtumėte praleidę miegodami.