Persėdimas savo jėgomis: kaip persėsti tarp pigių skrydžių ir neįstrigti oro uoste

Pigių skrydžių žemėlapio spraga

Pigių skrydžių bendrovės neskraidina pagal „stipinų“ principą, kaip tradiciniai vežėjai. „Ryanair“, „Wizz Air“ ir „easyJet“ kuria tankius tiesioginių maršrutų tinklus: šimtus krypčių, kiekviena parduodama kaip atskiras bilietas, dauguma jų skraidinamos kartą ar du per dieną. Būtent todėl įmanomas 19 eurų bilietas – ir būtent todėl kai kurios kelionės, kurios žemėlapyje atrodo akivaizdžios, tiesiog neegzistuoja kaip vienas skrydis.

Tarkime, liepą norite nukeliauti iš Bordo į Palermą. Tiesioginio skrydžio gali ir nebūti. Tačiau beveik tikrai atsiras pigus skrydis iš Bordo į didelį pigių skrydžių mazgą ir kitas – iš to mazgo į Siciliją. Sujunkite juos patys ir gausite persėdimą, kurio jums niekas neparduoda kaip vientiso produkto. Tai vadinama savarankišku persėdimu – jei viskas gerai suplanuota, jis atveria pusę Europos už vieno vakaro pramogų kainą. Jei suplanuota blogai, jis paliks jus įstrigusius oro uoste 23 val. su būtinybe pirkti naują bilietą.

Štai kaip tai padaryti gerai.

Viena taisyklė, kuri viską pakeičia

Kai pas tradicinį vežėją užsisakote vieną bilietą su persėdimu, abu skrydžiai teisiškai susieti. Jei pirmasis vėluoja ir nespėjate į antrąjį, oro linija jus nemokamai perregistruoja į kitą galimą skrydį. Registruotas bagažas perkeliamas automatiškai, be jūsų rūpesčio. Tai vadinama tarpusavio susitarimu tarp oro linijų (interlining), ir tai yra apsaugos tinklas, kurį dauguma keliautojų laiko savaime suprantamu dalyku.

Du atskiri pigių skrydžių bilietai tokio tinklo neturi. Kiekvienas skrydis – atskira sutartis. Jei pirmasis skrydis vėluoja ir nespėjate į antrąjį, antroji oro linija jums nieko neskolinga – jų požiūriu jūs tiesiog neatvykote registruotis. Turite pirkti naują bilietą kaina, taikoma perkant paskutinę minutę, o tai vasaros vakarą gali kainuoti daugiau nei visa jūsų kelionė.

Dauguma pigių skrydžių bilietų parduodami griežtai kaip tiesioginiai, be persėdimo garantijos. Kai kurie vežėjai dabar siūlo mokamas persėdimo paslaugas tam tikruose mazguose (geriausiai žinomas pavyzdys – „easyJet“ persėdimo paslauga keliuose oro uostuose), tačiau jos aprėptis nevienoda – prieš manydami, kad esate apsaugoti, patikrinkite dabartinę oro linijos politiką. Laikykitės nuostatos, kad apsaugos nėra, ir kelionę planuokite atitinkamai.

Susikurkite laiko atsargą, kuri iš tiesų apsaugo

Viskas priklauso nuo laiko. Jūs statote, kad pirmasis skrydis nusileis su pakankama atsarga, kad spėtumėte viską sutvarkyti ir pasiektumėte antrąjį vartą. Vasara – blogiausias metas rizikuoti su mažu užtaisu: Europos oro eismo kontrolierių streikai, perkūnijos ir perkrauta oro erdvė liepos ir rugpjūčio mėnesiais vėlavimus padidina gerokai labiau nei likusiu metų laiku.

Apytikslės laiko atsargos, kurių laikausi, skaičiuojant nuo pirmojo skrydžio planuoto nusileidimo iki antrojo skrydžio išvykimo:

Šie skaičiai gali atrodyti dosnūs. Jie ir yra – tyčia. Trijų valandų atsarga atlaikys pusantros valandos vėlavimą ir vis tiek leis spėti į vartus. Valandos atsarga – tai monetos metimas, kurio nenorėsite rizikuoti su savo bagažu.

Bagažas, sienos ir kelias tarp jų

Savarankiško persėdimo metu jūs patys esate savo antžeminių paslaugų tarnyba. Du dalykai suryja jūsų laiko atsargą:

• Bagažas. Tarp atskirų bilietų bagažas neperkeliamas. Jei registruojate bagažą, po pirmojo skrydžio turite jį pasiimti nuo juostos, nueiti į išvykimo zoną ir vėl registruoti antrajam skrydiui – tai reiškia, kad turite ten būti, kai atidaromas registracijos stalas, dažniausiai apie dvi valandas prieš išvykimą.
• Sienos. Jei bet kuris iš skrydžių kerta Šengeno erdvės, Jungtinės Karalystės ar bet kurios kitos pasienio kontrolės zonos ribą, teks pereiti pasienio kontrolę. Dideliame mazge rugpjūtį vien tik ši eilė gali užtrukti valandą.

Keliaujant tik su rankiniu bagažu pirmoji problema išnyksta visiškai, o antroji sumažėja. Išeinate iš lėktuvo, praeinate per kontrolę ir jau esate prie kito vartų – jokios juostos, jokios pakartotinės registracijos, jokių registracijos stalo darbo valandų, diktuojančių jūsų dieną. Tai vienintelė svarbiausia priežastis viską, ką turite, sutalpinti į vieną kuprinę, kurią nešatės su savimi. Kompresinė kuprinė, sukurta skristi nemokamai kaip „Ryanair“ asmeninis daiktas – tokia, kokią rasite mūsų Fast Shop skiltyje – nervingą persėdimą paverčia ramiu pasivaikščiojimu, nes savo bagažo neišleidžiate iš rankų nė karto.

Kai du skrydžiai naudoja skirtingus oro uostus

Daugybė „miestų“ pigių skrydžių žemėlapyje iš tiesų yra kelių oro uostų sankaupa. Londonas turi šešis. Milanas – tris (Bergamas, Malpensa, Linatė). Paryžius daugelį pigiausių skrydžių siunčia į Beauvais oro uostą, esantį gerus 80 km ir daugiau nei valandą kelio autobusu nuo miesto. Stokholmo pigių skrydžių vartai Skavstoje yra maždaug 100 km nuo miesto.

Jei jūsų savarankiškas persėdimas nusileidžia viename oro uoste, o išvyksta iš kito, prie savo laiko atsargos pridėkite kelionės tarp oro uostų laiką – ir patikrinkite paskutinio autobuso ar traukinio laiką, nes būtent čia keliautojai dažniausiai ir „pakliūna“. Kai du oro uostai yra taip nutolę vienas nuo kito, nakvynė nebėra kompromisas – ji tampa planu: nusileidžiate, nakvojate netoli antrojo oro uosto ir kitą dieną pradedate iš naujo.

Apsauga, kurią iš tiesų galite nusipirkti

Yra trys būdai pasitiesti apsaugos tinklą po savarankišku persėdimu, ir verta žinoti, ką kiekvienas iš jų iš tiesų apima.

1. Platformų garantijos. Kai kurios bilietų užsakymo svetainės, jei per jas užsisakote abu skrydžio etapus, prideda savo praleisto persėdimo draudimą – geriausiai žinoma „Kiwi.com“ garantija. Jei apdraustas persėdimas žlunga, jos jus perregistruoja arba grąžina pinigus. Perskaitykite sąlygas: tai jų, o ne oro linijų apsauga, ir ji galioja tik taip, kaip užsakyta per jas, suplanuotiems maršrutams.
2. Kelionių draudimas. „Praleisto persėdimo“ sąlyga dažnai taikoma tik persėdimams pagal vieną bilietą. Savarankiški persėdimai gali būti neįtraukti, nebent jūsų polisas juos aiškiai nurodo. Prieš pasikliaudami draudimu, patikrinkite sąlygų formuluotę.
3. ES 261 reglamentas. Jei pirmasis skrydis vėluoja tris valandas ar ilgiau, pagal ES keleivių teises jums gali priklausyti kompensacija už tą skrydį – tačiau ši taisyklė apima tik vėluojantį skrydį, o ne atskirą tolesnį bilietą, kurio dėl to nespėjote. Tai sušvelnina smūgį, bet neperregistruoja jūsų į kitą skrydį.

Peržiūrėkite Europos Komisijos oro keleivių teisių puslapį, kad sužinotumėte, kas jums iš tiesų priklauso, ir peržvelkite tarpusavio susitarimų tarp oro linijų pagrindus, jei norite suprasti, kodėl pigių skrydžių bilietai veikia būtent taip.

Konkretus pavyzdys

Bordo–Palermas, liepos šeštadienis. Tiesioginio skrydžio nėra. Planas:

• Rytinis skrydis iš Bordo į didelį pigių skrydžių mazgą, planuojamas nusileisti anksti popiet.
• Vakarinis skrydis iš mazgo į Palermą, išvykstantis po 20 val.

Tai maždaug šešių valandų atsarga vienai bilietų porai – pakankamai, kad atlaikytumėte rimtą vėlavimą, ramiai pereitumėte oro uostą, ilgai papietautumėte ir vis tiek ramiai spėtumėte į vartus. Tik rankinis bagažas, tad nereikia nei jo pasiimti, nei pakartotinai registruoti. Užsisakius prieš kelias savaites, abu skrydžiai kartu dažnai kainuoja gerokai mažiau nei 100 eurų. Tiesioginė alternatyva, jei ji apskritai egzistuoja, dažnai kainuoja dvigubai daugiau.

Jei vienintelis pagrįstas persėdimas būtų kitą rytą iš to paties mazgo, atsakymas nėra spausti laiką iki minimumo – atsakymas yra užsisakyti pigų viešbutį prie oro uosto ir persėdimą paversti mini sustojimu. Naktis naujame mieste – tai privalumas, o ne nesėkmė.

Prieš užsisakant: šešių klausimų kontrolinis sąrašas

1. Ar tiesioginio skrydžio iš tiesų nėra, ar tiesiog jo nėra jūsų pageidaujama data?
2. Ar abu skrydžiai naudoja tą patį oro uostą? Jei ne, kiek trunka kelionė tarp jų ir kada išvyksta paskutinis autobusas?
3. Ar palikote tokią laiko atsargą, dėl kurios jaustumėtės ramiai, o ne tokią, dėl kurios prakaituotumėte?
4. Tik rankinis bagažas, ar teks jį pasiimti ir pakartotinai registruoti?
5. Ar kuris nors skrydis kelionės metu kerta pasienio kontrolės ribą?
6. Kokia antrojo skrydžio kaina perkant paskutinę minutę – blogiausias scenarijus, jei kas nors nutiktų ne taip?

Savarankiškas persėdimas – tai ne gudrybė ir ne spraga. Tai tiesiog supratimas, kad pigių skrydžių tinkle persėdimas yra jūsų, o ne oro linijos rūpestis. Skirkite sau pakankamai laiko, keliaukite lengvai, ir prieš jus atsivers visas pigių skrydžių žemėlapis.