Viis päeva Apuulias piirkonnarongiga: Barist Lecceni ühe kotiga

Augusti lõpp on aeg, mil Apuulia justkui hinge tõmbab. Itaalia puhkusekuu hakkab vaibuma, rannaklubid muutuvad hõredamaks ning Aadria meri hoiab endiselt oma sooja: veetemperatuur 25–26 kraadi on tavaline kuni oktoobri alguseni, samal ajal kui päevased tipptemperatuurid langevad kolmekümne kraadi juurest mugavale 26–27 kraadile. Toad, mis augusti keskel olid võimatud, muutuvad kahe nädalaga taas taskukohaseks, ning kuna nii Bari kui Brindisi on odavlennufirmade baasid, on lend tavaliselt kogu eelarve odavaim osa.

Apuulial on veel teinegi omadus: sirge joon. Peaaegu kõik vaatamisväärne Bari ja Lecce vahel asub otse ühe raudtee ääres või selle lähedal, rongid on odavad ja meeldivalt aeglased ning linnad piisavalt väikesed, et need saab ühe pärastlõunaga otsast otsani läbi käia. Viis päeva katab kogu marsruudi, kui hoiad end liikumises — ja just see, et liigud iga teise päeva tagant, määrabki, kuidas peaksid pakkima. Piirkondliku turismiameti ametlik veebileht sobib hästi lahtiolekuaegade ülekontrollimiseks, kui marsruudi põhijoon juba paigas on.

Viie päeva kava

Lenda Barisse ja lahku Brindisist. Need kaks lennujaama on üksteisest umbes 100 km kaugusel, mõlemat teenindavad samad odavlennufirmad, ning kaks üheotsapiletit maksavad tavaliselt umbes sama palju kui edasi-tagasi pilet — miinus kahetunnine tagasisõit viimasel hommikul.

Kaks praktilist märkust. Paberist piirkonnapiletid tuleb enne rongile minekut tembeldada rohelises masinas platvormi sissepääsu juures; rakenduses ostetud piletid kehtivad kohe ostuhetkest. Ja Alberobellosse sõitvad Sud-Est rongid väljuvad Bari Centrale kõrval asuvatelt oma platvormidelt, pühapäeviti hõredama sõiduplaani alusel — kontrolli seda enne, kui ehitad pühapäeva selle peale üles.

1. päev: Bari ja orecchiette tänav

Sõida lennujaamarongiga, jäta kott tuppa ja kõnni otse Bari Vecchiasse. Basilica di San Nicola ehitamist alustati 1087. aastal, et majutada Püha Nicolause säilmeid, mille Bari meremehed samal aastal Myrast tõid, ning krüpt on igas mõttes üks linna jahedamaid paiku. Paar tänavat eemal, Strada Arco Bassol, valmistavad naised hommikust peale puulaudadel oma majaukse ees orecchiette-pastat.

Söö püsti seistes: focaccia barese tomatite ja oliividega, praetud panzerotto ning sgagliozze — praetud polentaruudud, mida vanalinnas pannidelt müüakse. Lõpeta õhtu Lungomarel jalutuskäiguga, mis algab umbes kell seitse ja millest võtab osa suurem osa linnast.

2. päev: Alberobello ilma bussirahvamassita

Jäta kott tuppa ja sõida Sud-Est liiniga sisemaale, umbes poolteist tundi läbi oliivisalude ja kuivmüüride. Alberobello Rione Monti kvartalis seisab ligikaudu tuhat trulli — mördita ehitatud koonusekujulist lubjakivimaja; Rione Aia Piccola, peatänavast teisel pool, on rahulikum ja endiselt elamupiirkond.

Bussid saabuvad umbes kella kümne paiku ja on kella neljaks enamasti kadunud. Sõida varajase rongiga, lõuna söö hiljem ning jää paigale, kuni valgus muutub katustel kuldseks. Teiseks ööks tagasi Baris — see on ainus päev, mil sa midagi kaasas ei kanna.

3. päev: kaljulaht ja seejärel valge linn

Vabasta tuba kogu oma pagasiga ja sõida rannikuliinil Polignano a Mareʼsse, pool tundi lõuna pool. Lama Monachile on kruusarand, mis on pigistatud lubjakivikaljude vahele vana kuru suudmes, selle kohal kõrgub Rooma-aegne sild, ja sissepääs on tasuta. Uju, kuiva end ära, söö lõunat mere kohal asuvas vanalinnas ning tervita Domenico Modugno kuju — siin sündinud mehe, kes kirjutas laulu lendamisest.

Pärastlõunane rong sõidab edasi Ostunisse. Jaam asub linnast umbes 2,5 km allpool ning enamikku saabuvaid ronge ootab paari euro eest kohalik buss; jalgsi üles minnes tuleb tõesti mäkke ronida. Maga valge linna sees.

4. päev: Ostunist Lecceni

Ostuni on spiraal: lubjatud tänavakesed keerduvad üles mäkke hilisgooti katedraalini, millel on hiiglaslik roosaken. Tee seda hommikul vara, enne kui kivid hakkavad sulle soojust tagasi kiirgama, seejärel kõnni müüride alt mööda ringteed, kust avaneb vaade üle oliivitasandiku merele.

Pärastlõunane rong jõuab Lecceni vähem kui tunniga. Kohalik lubjakivi on nii pehme, et seda saab nikerdada nagu seepi, ja just seetõttu näeb Basilica di Santa Croce fassaad välja selline, nagu ta näeb, ning just seetõttu tasub linnale pühendada õhtu, mitte ainult lõunapaus. Piazza Sant'Oronzol seisab moodsa väljaku alla vajunud Rooma amfiteater, millest on välja kaevatud umbes kolmandik. Telli caffè leccese: jää peale valatud espresso mandlisiirupiga.

5. päev: Lecce aeglaselt, siis läbi Brindisi minema

Pühenda hommik pigem ühele väikesele asjale kui kolmele suurele — Museo Faggiano, linnamaja, kus lekkivat toru otsinud perekond avastas selle alt kaks tuhat aastat linna ajalugu, on täpselt paras suurusega sihtpunkt. Osta teekonnaks rustici ja pasticciotto.

Seejärel rong Brindisisse ja lennujaama siirdebuss, või otsene Lecce–Brindisi lennujaama buss, mis on lihtsam, aga harvem. Kontrolli kehtivaid aegu eelmisel õhtul, mitte samal hommikul.

Mida viis päeva tegelikult maksab

• Ööbimine: €60-90 kahekohalise toa eest B&B-s Baris või Lecces septembris, veidi rohkem Ostuni vanalinnas, €25-35 ühiskorteri (dorm) voodikoha eest.
• Rongid: kogu ülalkirjeldatud marsruut jääb inimese kohta umbes €30-40 kanti.
• Toit: focaccia €2-3 viilu eest, panzerotto umbes €2, taldrikutäis orecchiette con cime di rapa't €8-12, klaas primitivot või negroamarot €3-5. Kakskümmend viis eurot päevas võimaldab siin hästi süüa.
• Kaks kõige lihtsamat kuluauku on lennujaamataksod ja tasulised rannatoolid. Mõlemale leidub just sellel marsruudil tasuta alternatiiv.

Miks see marsruut premeerib ühe koti kasutajaid

See ei ole filosoofiline seisukoht kerge pakkimise kohta. See on nende viie päeva konkreetne geograafia.

• Selle liini väikejaamades on üldjuhul trepiga alltunnel ja lift puudub. Polignano ja Ostuni ei ole suured jaamad.
• Piirkonnarongidel on kitsad uksed, pagasivagunit pole ja väiksemates peatustes mõõdetakse seisuaega sekundites. Rongile pääsed sellega, mida suudad üles tõsta.
• Pagasihoid on olemas Bari Centrales. Polignanos, Ostunis ja Alberobellos seda sisuliselt pole. Kolmandal päeval vabastad toa kell kümme ja registreerud uude kella kolmeks, nende vahele jääb ujumine — ja see toimib ainult siis, kui kott tuleb rannaga kaasa.
• Siinsete vanalinnade sillutis on poleeritud lubjakivi, millesse on raiutud astmed. Rattad põrkavad; Ostuni kaldteed on veel hullemad.

Lisandub veel tasude aritmeetika, kuna ostad kaks üheotsapiletit.

Kõik kolm lennufirmat on neid numbreid viimastel aastatel muutnud ning need võivad piletitüübist sõltuvalt erineda, seega kontrolli enne broneerimist lennufirma kehtivat reeglistikku — Ryanairi abikeskus on ainus versioon, mis reisipäeval loeb. Tasuline käsipagas kahel eraldi üheotsalennul maksab tihti rohkem kui kogu nädala rongieelarve. Kui otsid kotti, mis kannaks nädalajagu rõivaid üles Ostuni mäkke ja mahuks väravas siiski istme-alusesse kasti, siis just see on kogu mõte Ryanweari kompressioonseljakoti taga kiirpoes; kõik allpool toodu töötab ka sellega, mis sul juba olemas on.

Mida september Apuulias tegelikult nõuab

• Kaks komplekti ujumisriideid, mitte ühte. Üks on alati veel niiske.
• Üks krael särk või kleit. Lecce õhtune passeggiata on rannalinnast pisut pidulikum ning sulandumine ei maksa sulle midagi.
• Hea haardega jalatsid. Kulunud lubjakivi on libe, ja lapatsid Ostuni kaldteedel tähendavad halba pärastlõunat.
• Üks õhuke lisakiht riietust. Septembri lõpu õhtutel langeb temperatuur linnamüüridel 17-18 kraadini ning tasandikult puhub tuul.
• Müts ja kõrge kaitsefaktoriga kreem 100 ml pudelis. Keskpäeva ja kella nelja vahel pole neis linnades peaaegu üldse varju.
• Jäta koju: rätik, kui majutuskohad need pakuvad, föön ja iga kolmas jalatsipaar.

Kui suudad varastada kuuenda päeva

Matera asub Barist umbes 65 km sisemaal, tehniliselt Basilicatas, ja ei sarnane millegagi muuga sellel nimekirjal. Sinna pääseb nii kitsarööpmelise raudteega kui otsese lennujaamabussiga, mõlemal on pühapäeviti piiratud sõiduplaan, seega kontrolli enne otsuse langetamist kehtivaid sõiduaegu. Leccest on alternatiiviks lõuna poole Otrantosse või Gallipolisse sõitmine Sud-Est võrgustikus — aeglasem ja harvem, kuid päriselt rannikuäärne.

Igal juhul veeda lisapäev kuskil, kus sa juba niigi oled, mitte ei lisa neljandat baaspunkti. Harvem lahtipakkimine on ainuke luksus, mida üheainsa kotiga reis endale tegelikult lubada saab.