Ai voie cu pungi vidate în avion? Pompe, baterii și bagajul de mână în 2026

Da, pungile vidate sunt permise atât în bagajul de mână, cât și în bagajul de cală. O pungă vidată sau o pungă de compresie prin rulare e doar o pungă de plastic cu haine în ea, iar nicio regulă din aviație nu o interzice. TSA, agenția americană de securitate în transporturi, le trece pe lista obiectelor permise în ambele tipuri de bagaj, cu o singură mențiune: dacă o pungă declanșează alarma, agentul poate fi nevoit s-o deschidă pentru control. Aeroporturile europene nu au o regulă specifică pentru ele, iar personalul de securitate de oriunde poate deschide un bagaj pe care trebuie să-l verifice.

În practică, ăsta e adevăratul preț al pungilor vidate: un pachet dens și sigilat, tare ca o cărămidă, e exact genul de obiect la care agenții se mai uită o dată. Dacă ți-l deschid, îl sigilezi singur la loc — îl rulezi din nou sau cauți curent pentru pompă.

Da, o pompă de vid mică, cu baterie, se poate lua în avion: contează ca dispozitiv electronic portabil, la fel ca un telefon sau un aparat de ras. Ghidul IATA pentru 2026 permite dispozitivele cu baterii cu litiu de până la 100 Wh fără aprobarea companiei aeriene și recomandă să fie transportate în bagajul de mână; în bagajul de cală trebuie să fie complet oprite și protejate împotriva pornirii. FAA dă același sfat. Pompele de vid de buzunar sunt mult sub 100 Wh, așa că regula practică e simplă: pompa în bagajul de mână, oprită.

O pompă manuală sau o pungă de compresie prin rulare nu are deloc baterie și nu cere nicio grijă specială.

Un rucsac cu vid cu pompă integrată e permis în avion doar dacă bateria lui cu litiu are cel mult 2,7 Wh sau se poate scoate. Unele rucsacuri cu vid au pompa și bateria încorporate, iar IATA tratează bagajele cu baterie cu litiu integrată ca dispozitive electronice de sine stătătoare, adică „bagaje smart”. O baterie mică, de cel mult 2,7 Wh, e permisă. Una mai mare trebuie să fie detașabilă: atunci rucsacul poate zbura în cabină, iar dacă trebuie dat la cală, scoți bateria și o păstrezi la tine. Un rucsac cu baterie de peste 2,7 Wh care nu se poate scoate e interzis. EASA și FAA aplică aceeași logică.

Producătorii de rucsacuri cu vid publică rar capacitatea în wați-oră a pompelor, așa că verifică bateria înainte să cumperi un rucsac cu pompă integrată. Altfel o verifică în locul tău compania aeriană, la poarta de îmbarcare — iar când ești obligat să-ți dai bagajul la cală, exact atunci regula te prinde.

Din 27 martie 2026, un amendament ICAO (Organizația Aviației Civile Internaționale) limitează fiecare pasager la două power bank-uri și interzice reîncărcarea lor la bord. Regula te privește direct dacă pompa ta se încarcă de la un power bank. IATA o preia în normele sale privind mărfurile periculoase de la 1 ianuarie 2027, iar mai multe companii aeriene aplică deja limite mai stricte. În bagajul de cală, power bank-urile erau oricum interzise peste tot.

Și ăsta e încă un motiv pentru care rucsacul Ryanwear are compartimentul cu acces rapid în spate: lichidele, pașaportul și power bank-ul rămân la îndemână pentru tava de la control, nu îngropate sub hainele pentru o săptămână.

Compresia schimbă cât încape într-un bagaj, nu cât de mare are voie să fie bagajul. Companiile aeriene măsoară bagajul așa cum îl prezinți la poarta de îmbarcare. Un bagaj de 40 × 30 × 20 cm are în jur de 24 de litri, indiferent de metodă, iar un rucsac cu vid promovat ca având „40 de litri” sau „40 × 30 × 20 după extindere” e mai mare decât cadrul de măsurare atunci când e plin.

Rucsacul Ryanwear e gândit invers: carcasa rigidă păstrează 40 × 30 × 20 cm cât timp cataramele sunt închise — dimensiunile publicate pentru bagajul personal gratuit de sub scaun la Ryanair, Wizz Air, Vueling, Volotea și TUI fly — iar tot ce comprimi trebuie să încapă acolo.