Cén Fáth Nach mBíonn an Eitilt 6 r.n. Mall Beagnach Riamh: Cuar Moille an tSamhraidh

Féach ar chlár imeachta in aon aerfort mór Eorpach ag a 7 r.n. go déanach i mí Iúil, agus is balla suaimhnis atá ann: In Am, In Am, Ag Cur ar Bord. Tar ar ais chuig an gclár céanna ag a 6 i.n. agus tá sé casta ina ómra — Moillithe, Moillithe, Ionchas 19:40. An t-aerfort céanna, an aerlíne chéanna, an cineál eitleáin chéanna. Ní hé an aimsir ag an nóiméad díreach sin, ná mí-ádh lom, is cúis leis an athrú. Is é cruth an lae féin atá i gceist.

Leanann moilleanna eitilte san Eoraip cuar a athdhéantar beagnach gach lá samhraidh. Bíonn an poncúlacht is airde sa chéad tonn imeachtaí, agus creimeann sí uair an chloig i ndiaidh uair an chloig go dtí déanach san oíche. Nuair a thuigeann tú an fáth, is féidir leat eitiltí a chur in áirithe atá ar an taobh maith den chuar sin — agus éirí as íoc as an táille mealltach 5 i.n. sin a fhágann 90 nóiméad agat ar aparún te.

An Clár a Iompaíonn Dearg tar éis an Lóin

Ní rud randamach é an pátrún seo, agus ní haerlíne amháin atá i gceist leis. Ar fud an ghréasáin ar fad, is iad na heitiltí is luaithe a fhágann is gaire don sceideal, agus dreapann an mheánmhoill go seasta tríd an tráthnóna sula maolaíonn sí beagáinín san oíche nuair a chiúiníonn an spéir. Dhá fhórsa atá taobh thiar de. Tá ceann amháin fite fuaite san amchlár míonna sula bhfeiceann tú riamh é. Tagann an ceann eile isteach ón léaslíne gach tráthnóna samhraidh i bhfoirm banc scamall.

Moill Iarmhartach: Eitleán Amháin Mall, Sé Eitilt Mhall

Déanann aerlínte a dhíolann suíocháin an-saor a gcuid airgid trí eitleáin a choinneáil ar eitilt. D'fhéadfadh scairdeitleán ar chostas íseal amháin ceithre chuid go sé chuid a oibriú in aon lá amháin — cuir i gcás Bergamo go Kraków, ar ais go Bergamo, ar aghaidh go Valencia, ar ais arís, agus preab dheireanach tráthnóna ina dhiaidh sin. Tá an sceideal ar fad tógtha timpeall ar iompuithe chomh gearr le 25 nóiméad: talamh a bhaint amach, na paisinéirí a dhíluchtú, dul ar bord, agus bogadh siar ón ngeata.

Tá costas ag baint leis an éifeachtacht sin. Nach mór nach bhfuil aon scaoilteacht san amchlár. Nuair a chailleann an chéad rothlú 20 nóiméad, ní fhaigheann tú an t-am sin ar ais — sleamhnaíonn sé isteach sa dara heitilt, agus ansin sa tríú ceann. Faoin gcúigiú cuid, tá tuisle beag maidine fásta ina mhoill fhada tráthnóna. Tugann Eurocontrol, an comhlacht a chomhordaíonn trácht aeir na hEorpa, moill iarmhartach ar seo, agus is í seo go seasta an chatagóir mhoille is mó ar fud an ghréasáin — níos mó ná an aimsir, níos mó ná gníomh tionsclaíoch. Bíonn formhór na n-eitiltí moillithe déanach ar an ábhar simplí go dtáinig an t-eitleán, nó an fhoireann, déanach ó áit éigin eile.

Tá an chéad eitilt den lá ar leith mar nach bhfuil aon rud roimpi sa slabhra. Chaith an t-eitleán an oíche páirceáilte ag an aerfort. Tá an fhoireann úr agus áitiúil. Níor tharla aon rud go fóill a chuirfeadh moill ar aon chuid de. Sin an fáth nach mbíonn an imeacht bhreacadh an lae moillithe beagnach riamh dá chúiseanna féin — agus sin an fáth gurb é áirithint a dhéanamh sa chéad nó sa dara tonn an rud is gaire do bharánta poncúlachta atá le ceannach agat.

Cén Fáth ar Namhaid iad Tráthnónta an tSamhraidh

Fórsa meitéareolaíoch é an dara ceann, agus is measa é i mí Iúil agus mí Lúnasa. Ar lá te, téann an ghrian i dteocht ar an talamh, téann an talamh i dteocht ar an aer atá gar dó, agus ardaíonn an t-aer te sin. De réir mar a ardaíonn sé, fuaraíonn sé, comhdhlúthaíonn an taise, agus tógtar néalta toirní móra arda trí phróiseas an chomhiompair theirmigh — ag baint amach a mbuaice go minic i lár go déanach sa tráthnóna, díreach nuair is gnóthaí eitilt an lae.

Ní hiad na heitiltí atá gafa ann amháin a mbíonn tionchar ag stoirm thoirní atá os cionn mórionaid aerfoirt, nó gar dó, orthu. Cuireann rialtóirí aeir eitleáin níos faide óna chéile, dúnann siad bealaí áirithe, agus coinníonn siad eitiltí ar an talamh ionas nach líonfar an spéir thar fóir. Nuair a mhoillíonn limistéar gnóthach amháin d'aerspás, scaipeann an srianadh amach chuig eitiltí nach raibh in aon chor gar don stoirm. Cuir leis sin an t-ardú samhraidh i méid an tráchta agus corrbhabhta struis foirne i rialú aerthráchta, agus is é an tráthnóna an chuid den lá ina bhfuil an córas is lú in ann turraing a shlogadh — díreach nuair is dóichí go dtabharfaidh an aimsir turraing dó.

Bíonn aer na maidine níos fuaire agus níos cobhsaí. De ghnáth, ní bhíonn na stoirmeacha móra foirmithe fós. Sin an fhuinneog chiúin, agus dúntar í beagáinín eile le gach uair an chloig de theas an lae.

Buntáiste na Maidine, ar an gCéad Amharc

Athraíonn na huimhreacha beachta ó aerfort go haerfort agus ó bhealach go bealach, ach tá an patrún coibhneasta iontaofa i rith samhradh Eorpach ar bith:

Tá an léamh praiticiúil simplí. Má tá dhá tháille gar dá chéile ó thaobh praghais, is minic gurb í an ceann is luaithe an ticéad is fearr luach nuair a chuirtear seans ar theacht réidh san áireamh.

Nuair Nach Fiú an Eitilt Luath É

Ní bua saor in aisce é an t-imeacht ag a 6 r.n. Tá fíorchostais ag baint leis, agus uaireanta sáraíonn siad seo an bhuntáiste poncúlachta.

• Dul chuig an aerfort. Is minic a chiallaíonn eitilt bhreacadh an lae aláram ag a 3:30 r.n., tacsaí toisc nach bhfuil an t-iompar poiblí tosaithe fós, nó oíche in óstán aerfoirt. Cuir an costas sin san áireamh.
• Teacht i dtír sula mbíonn an chathair ina dúiseacht. Tuirlingigh ag a 8 r.n. agus is beag seans go ligfear duit seiceáil isteach i do lóistín go ceann uaireanta an chloig. Tá sé sin ceart go leor — fág do mhála, faigh bricfeasta — ach pleanáil dó.
• Fiacha codlata. Maróidh dhá thús nó trí thús an-luath as a chéile turas gearr. Ar dheireadh seachtaine fada, is minic gurb é an chothromaíocht cheart eitilt luath amach agus eitilt réidh ar ais.

Tá a ghaiste féin ag an eitilt tráthnóna. Má bhíonn imeacht deireanach an lae moillithe nó cealaithe, níl aon eitilt níos déanaí ann le tú a chur ar ais uirthi, agus d'fhéadfá bus nó traein an aerfoirt isteach go lár na cathrach a chailleadh chomh maith. Dá luaithe a eitlíonn tú, is amhlaidh is mó na roghanna cúltaca atá ann os do chionn agus fút san amchlár.

Tóg do Mhaolán Féin

Ní féidir leat smacht a chur ar an aimsir os cionn an mhóraerfoirt, ach is féidir leat éirí as lá leochaileach a thógáil timpeall eitilt leochailí.

1. Cuir eitilt in áirithe sa chéad nó sa dara tonn nuair a bhíonn sé tábhachtach. Coinnigh sliotáin bhreacadh an lae do na céimeanna sin ina bhfuil sé costasach a bheith mall — nasc ar aghaidh an lá céanna, ócáid curtha in áirithe, bád farantóireachta.
2. Ná déan an eitilt dheireanach den lá do phlean amháin. Má chaithfidh tú í a thógáil, bíodh a fhios agat cad a tharlaíonn mura n-imíonn sí. Cá bhfuil an bus oíche? Cad a chosnaíonn tacsaí go dtí an lár?
3. Tabhair uaireanta an chloig, ní nóiméid, d'aistrithe a shocraíonn tú féin. Má tá tú ag ceangal dhá thicéad shaora ar leithligh le chéile, níl aon dualgas ar an aerlíne i do leith má bhíonn an chéad cheann mall. Céad chéim ar maidin móide bearna fhial an chruth is sábháilte.
4. Féach ar an réamhaisnéis tráthnóna roimh ré, ní ar maidin an lae féin. Má tá stoirmeacha móra á dtuar do d'aerfort, is í an eitilt tráthnóna is dóichí a bhraithfidh iad.
5. Taistil chomh héadrom is go bhféadfá siúl amach díreach. Nuair is bagáiste láimhe é do mhála, ciallaíonn teacht isteach moillithe ag a 10 i.n. go mbeidh tú tríd an teirminéal agus imithe fad is atá daoine eile ag fanacht ag an gcrios. Athraíonn mála droma comhbhrúite atá de mhéid ceart le heitilt saor in aisce mar earra pearsanta — cosúil leis an gceann inár siopa mear — tuirlingt dhéanach ina rud nach fiú trácht air.

Beidh moilleanna mar chuid d'eitilt go saor sa samhradh i gcónaí; sin an margadh a nglacann tú leis ar mhaithe le táille €25. Ach níl siad scaipthe go cothrom ar fud an lae, agus ní mistéir iad. Leanann siad cuar ar féidir leat a fheiceáil ag teacht. Cuir in áirithe ar an taobh ciúin de, coinnigh do naisc scaoilte agus do mhála ar do dhroim, agus caithfidh tú i bhfad níos mó de mhí Iúil sa chathair ar íoc tú lena feiceáil — agus i bhfad níos lú de ag féachaint ar chlár ag casadh ina ómra.