Ir-Regola tad-90 Sekonda: In-Numru li Fuqu Hija Mibnija Kull Kabina

Kull kabina li qatt qgħadt fiha nbniet madwar numru li qatt mhu se jkun ittestjat quddiemek: 90 sekonda. Dan hu ż-żmien li għandu manifattur biex juri kemm jieħu biex jiġi evakwat ajruplan mimli — f'kabina mdallma, b'nofs il-bibien tal-ħruġ ma jistgħux jintużaw — qabel ma regolatur iħalli dak it-tip ta' inġenju jġorr saħansitra passiġġier wieħed li jħallas. Kważi kollox dwar l-ispazju li int mgħaffeġ fih dan Awwissu, mill-istrixxi tad-dawl fl-art sal-membru tal-ekwipaġġ li jinsisti li l-bagalja tiegħek tidħol kollha taħt is-sit, hu konsegwenza ta' dik iċ-ċifra waħda.

Awwissu hu x-xahar meta n-numru jkun l-aktar taħt pressjoni. Dan hu l-iktar xahar mimli fil-kalendarju tat-titjir Ewropew: fatturi ta' okkupazzjoni tal-linji tal-ajru bl-irħis fin-disgħinijiet fil-mija, kull kompartiment tal-bagalji magħluq fit-tieni tentattiv, kull passiġġier iġorr l-massimu assolut li jippermettilu l-biljett tiegħu. Ir-regola tad-90 sekonda nkitbet propju għal din il-kabina.

Disgħin sekonda, fid-dlam, b'nofs il-bibien magħluqa

Qabel ma tip ġdid ta' ajruplan jibda jservi, il-manifattur irid juri lir-regolatur li dan jista' jiġi evakwat. L-istandard Amerikan (14 CFR 25.803) u dak Ewropew ġemellat miegħu (CS-25.803) jitolbu l-istess dimostrazzjoni:

• l-ajruplan mimli sal-massimu tan-numru approvat ta' passiġġieri, b'ekwipaġġ normali
• il-bibien tal-ħruġ jistgħu jintużaw fuq naħa waħda biss tal-fuselaġġ — nofs il-bibien, u ħadd ma jingħad minn qabel liema nofs
• il-kabina mdallma jew bi ftit dawl
• bagalji tal-idejn u ostakli mferrxa tul il-kurituri u l-oqsma tal-kċina
• grupp ta' voluntiera b'firxa obbligatorja ta' etajiet u tipi ta' ġisem, mhux tim tal-palestra tal-kumpanija
• kulħadd barra mill-ajruplan fi żmien 90 sekonda

Jekk jonqos, dak it-tip ma jtirx b'daqshekk sits. Din hi waħda mir-raġunijiet inqas magħrufa għalfejn ajruplan għandu l-massimu ta' sits li għandu: dak in-numru mhux kemm-il persuna jidħlu, iżda kemm-il persuna jistgħu joħorġu.

Illum ir-regolaturi jaċċettaw taħlita ta' dimostrazzjonijiet sħaħ, testijiet parzjali u analiżi tal-inġinerija minflok ma jorganizzaw l-ispettaklu kollu għal kull varjant — il-verżjonijiet fuq skala sħiħa fil-passat weġġgħu voluntiera, u dan jgħidlek ħaġa dwar il-veloċità involuta. Id-90 sekonda qatt ma nbidlu.

Għaliex il-ħin hu ffissat hemm

In-numru ġej min-nar, mhux mix-xjenza tal-folol.

Ħafna inċidenti jistgħu jiġu sopravvissuti. Analiżi spiss iċċitata mill-National Transportation Safety Board Amerikan (NTSB), li kopriet inċidenti li involvew linji tal-ajru Amerikani bejn l-1983 u l-2000, sabet li aktar minn 95% tan-nies abbord baqgħu ħajjin. Dak li joqtol lin-nies f'dawk l-inċidenti sopravvissibbli s-soltu jkun dak li jiġi wara l-impatt: fjuwil jaħraq barra l-fuselaġġ, u mbagħad duħħan u gass tossiku ġewwa fih. Ladarba n-nar jgħaddi mill-ħajt tal-kabina, l-intern jista' jgħaddi minn respirabbli għal fatali fi ftit minuti. Disgħin sekonda hi l-marġini li r-regolaturi għażlu biex jiddisinjaw kontriha, u hi apposta iqsar miż-żmien li huma jemmnu li int verament għandek.

Ir-regola qed tinħeba mal-kabina kollha tiegħek

Għaxar snin ilu dan ix-xahar, f'Dubai

Fit-3 ta' Awwissu 2016, it-titjira Emirates 521 niżlet bil-qawwa f'Dubai, żlaqet tul ir-runway fuq żaqqha u qabad fiha n-nar. It-300 ruħ kollha abbord ħarġu ħajjin. Il-Boeing 777 inħaraq għal kollox u tifi tan-nar miet waqt li kien qed jitqabad man-nar. Dak li għamel il-filmati minn ġewwa tant skomdi ma kienx id-duħħan. Kienu l-passiġġieri weqfin fil-kuritur, jinżlu bagalji bir-roti mill-kompartimenti ta' fuq, filwaqt li l-ekwipaġġ tal-kabina kien jgħajjat fuqhom biex iħallu kollox u jimxu.

Qabbel dan ma' Tokyo Haneda fit-2 ta' Jannar 2024, meta it-titjira Japan Airlines 516 ħabtet ma' ajruplan iżgħar waqt l-inżul u qabad fiha n-nar. Setgħu jintużaw biss uħud mill-bibien tal-ħruġ, is-sistema tal-awtoparlanti kienet parzjalment barra mis-servizz, u l-ekwipaġġ kellu jgħajjat mal-kabina bil-vuċi. Id-379 ruħ kollha abbord l-Airbus A350 baqgħu ħajjin. L-ajruplan inqered. Ħadd ma ħa bagalja miegħu. Ħamsa mis-sitt membri tal-ekwipaġġ tal-ajruplan tal-gwardja kostali li ntlaqat mietu.

Id-differenza bejn dawk iż-żewġ kabini ma kinitx l-inġinerija. Iż-żewġ ajruplani għamlu xogħolhom. Id-differenza kienet il-folla.

Kemm verament tiswa bagalja

• Ħin fil-kompartiment. Tilħaq 'il fuq, tħoll bagalja mwaħħla, tniżżilha — diversi sekondi kull darba, minfuqa weqfin fil-kuritur li l-ħamsin ruħ warajk għandhom bżonnu.
• Bieb tal-ħruġ. Rokna iebsa jew rota tista' ċċarrat is-slide tal-evakwazzjoni. Slide iċċarrat ifisser bieb tal-ħruġ barra mis-servizz, u d-disinn kollu tad-90 sekonda jassumi li l-bibien jaħdmu.
• Waqgħa. Slide mhuwiex taraġ. Toqgħod bilqiegħda, timbotta 'l isfel, u l-persuna warajk tasal madwar sekonda wara. Kull ma jkollok f'idejk jibdlek f'ostaklu fil-qiegħ.
• Il-marġini ta' kulħadd ħaddieħor. L-istandard jassumi li ħadd ma jieqaf. Kull waqfa hi mislufa minn xi ħadd aktar lura, u m'hemm xejn fil-baġit x'jissellef aktar.

Kif ittir bħal min qara l-karta

1. Għodd ir-ringieli. Meta toqgħod bilqiegħda, għodd ir-ringieli tas-sits sal-bieb tal-ħruġ ta' quddiemek u sa dak ta' warajk. Fid-duħħan tista' spiċċajt tgħodd id-dahar tas-sits b'idejk minflok taqra sinjali.
2. Aqra l-karta ta' dak l-ajruplan. Il-bibien tal-ħruġ fuq il-ġwienaħ ma jaħdmux bl-istess mod fuq 737 u A320, u l-karta fil-but tas-sit taqbel mal-magna li tkun fiha.
3. Żomm l-essenzjali fuqek. Passaport, mowbajl, karta waħda, ċwievet — f'but, mhux fil-kompartiment. Hu l-inqas argument affaxxinanti li hemm favur ġakketta tal-ippakkjar, u l-uniku wieħed li jgħodd fid-90 sekonda.
4. Iż-żraben libsin għat-tluq u l-inżul. Ir-regola ġenerali fl-industrija hi li ħafna inċidenti jseħħu fl-ewwel ftit minuti wara t-tluq u fl-aħħar ftit qabel l-inżul. Hu wkoll l-agħar mument biex taqsam konkos jaħraq b'riġlejk mikxufa.
5. Ċinturin baxx u issikkat, anke bis-sinjal mitfi. It-turbolenza hi ħafna aktar probabbli minn kull waħda minn dawn ta' hawn fuq, u tasal mingħajr avviż.
6. Bagalja kollha taħt is-sit ta' quddiem, mhux mistrieħa mar-riġlejk minn fejn tista' tiżloq fil-kuritur.
7. Ħalli l-bagalja. Iddeċiedi darba, fil-gate, biex ma tkunx deċiżjoni aktar tard.

Il-verżjoni ta' kuljum tar-regola

Xejn minn dan mhu astratt fuq titjira bl-irħis, għax it-titjiriet bl-irħis huma l-aktar mimlijin fis-sema. Boeing 737-800 tar-Ryanair iġorr 189 passiġġier, il-MAX 8-200 iġorr 197, u A321neo tal-Wizz Air għandu sa 239 sit. Żid maż-żmien ta' bdil ta' 25 minuta, fattur ta' okkupazzjoni ta' Awwissu u kabina fejn kważi kulħadd ġab bagalja, u x-xogħol tal-ekwipaġġ waqt it-tlugħ abbord isir essenzjalment ġeometrija tal-folla: kuritur ħieles, kompartimenti magħluqin, ringieli tal-bibien tal-ħruġ vojta, kulħadd ikkontrollat.

Għalhekk il-membru tal-ekwipaġġ li jġagħlek timbotta l-bagalja aktar 'il ġewwa taħt is-sit mhux qed jgħaddi minn xi ħaġa ta' xejn, u r-raġuni għax mhux se jħalluk toqgħod f'ringiela tal-bieb tal-ħruġ b'bagalja fuq ħoġrok mhix protezzjoni tad-dħul. Dak is-sit jiġi ma' xogħol miegħu. Fix-xenarju tad-90 sekonda, int il-persuna li tiftaħ dak il-bieb u tqiegħdu band'oħra fejn ma jistax jaqa' lura fil-vojt.

Il-wegħda ġewwa n-numru

Hemm xi ħaġa kalma u ta' konfort fil-fatt li teżisti ċifra daqshekk speċifika. Il-kabina ta' madwarek mhix sempliċiment tubu bis-sits fih. Id-dwal fl-art, id-dawl imnaqqas, il-blinds tat-twieqi miftuħa, id-dahar tas-sits li jintewa 'l quddiem, il-pedanterija dwar il-bagalja tiegħek — kull waħda minnhom hi inġinier jew regolatur li qed jixtrilek lura ftit sekondi f'ismek, deċennji qabel ma bbukkjajt biljett ta' €24 lejn xi mkien sħun.

L-ajruplan ġie ppruvat. L-ekwipaġġ hu mħarreġ. L-uniku varjabbli li jibqa' hu x'jagħmlu l-passiġġieri — u l-marġini kollu jista' jintefaq, persuna waħda kull darba, minn nies li jilħqu ġo kompartiment għal xi ħaġa li jistgħu jibdluha.