Mogen vacuümzakken mee in het vliegtuig? Pomp, batterij en handbagage in 2026

Ja, vacuümzakken mogen mee in je handbagage en in je ruimbagage. Een vacuümzak of oprolbare compressiezak is gewoon een plastic zak met kleding erin, en geen enkele luchtvaartregel verbiedt die. Volgens de Amerikaanse beveiligingsdienst TSA zijn vacuümzakken in allebei toegestaan, met één kanttekening: geeft een tas alarm, dan kan een medewerker hem openmaken voor controle. Europese luchthavens hebben er geen aparte regel voor, en beveiligers kunnen overal een tas openen als ze erin moeten kijken.

Dat is in de praktijk het echte nadeel van vacuümzakken: een compact, luchtdicht pakket is precies het soort ding waar de beveiliging nog eens goed naar kijkt. Gaat de zak open, dan moet je hem zelf weer dichtkrijgen: opnieuw oprollen, of stroom zoeken voor de pomp.

Ja, een kleine vacuümpomp op batterij mag mee in het vliegtuig: hij telt als draagbaar elektronisch apparaat, net als een telefoon of scheerapparaat. Volgens de IATA-richtlijn van 2026 mogen apparaten met een lithiumbatterij tot 100 Wh mee zonder toestemming van de maatschappij, en horen ze in de handbagage. In de ruimbagage moeten ze helemaal uit staan en beschermd zijn tegen per ongeluk aangaan. De FAA geeft hetzelfde advies. Vacuümpompjes in zakformaat blijven ruim onder de 100 Wh, dus de vuistregel is simpel: pomp in je handbagage, uitgeschakeld.

Een handpomp of een oprolbare zak heeft helemaal geen batterij en vraagt geen speciale aandacht.

Een vacuümrugzak met ingebouwde pomp valt onder de regels voor slimme bagage, en alles hangt af van de batterij. Sommige vacuümrugzakken hebben de pomp en de batterij in de tas zelf zitten. IATA ziet bagage met een ingebouwde lithiumbatterij als een elektronisch apparaat op zich – ‘slimme bagage’. Een heel kleine batterij van 2,7 Wh of minder is toegestaan. Een grotere batterij moet uitneembaar zijn: dan mag de tas mee de cabine in, en moet hij toch het ruim in, dan haal je de batterij eruit en neem je die bij je. Een tas met een batterij boven 2,7 Wh die je er niet uit kunt halen, is verboden. EASA en de FAA hanteren dezelfde logica.

Fabrikanten van vacuümtassen vermelden zelden hoeveel wattuur hun pomp heeft. Controleer de batterij dus voordat je een tas met ingebouwde pomp koopt – en niet pas als een maatschappij dat bij de gate voor je doet. Juist als je tas daar alsnog het ruim in moet, gaat die regel knellen.

Sinds 27 maart 2026 mag je maximaal twee powerbanks per persoon meenemen in het vliegtuig, en je mag ze aan boord niet opladen. Dat staat in een aanpassing van de regels van de ICAO, de luchtvaartorganisatie van de Verenigde Naties, en dat is belangrijk als je je pomp met een powerbank oplaadt. IATA neemt de regel per 1 januari 2027 op in zijn voorschriften voor gevaarlijke goederen, en een aantal maatschappijen is nu al strenger. In de ruimbagage waren powerbanks al overal verboden.

Nog een reden waarom de Ryanwear-rugzak een snel bereikbaar vak aan de achterkant heeft: vloeistoffen, paspoort en powerbank leg je zo in het bakje bij de securitycheck, in plaats van dat je ze onder een week aan kleding vandaan moet vissen.

Compressie verandert hoeveel er in een tas past, maar nooit hoe groot de tas mag zijn. Maatschappijen meten de tas zoals je hem bij de gate aanbiedt. Een tas van 40 × 30 × 20 cm heeft ongeveer 24 liter inhoud, welke methode je ook gebruikt. Een vacuümrugzak die wordt aangeprezen met ‘40 liter’ of ‘40 × 30 × 20 na uitbreiding’ is groter dan de meetbak zodra hij vol zit.

De Ryanwear-rugzak werkt andersom: dankzij de stevige schaal blijft hij dichtgegespt 40 × 30 × 20 cm – het gepubliceerde gratis formaat voor onder de stoel bij Ryanair, Wizz Air, Vueling, Volotea en TUI fly – en alles wat je samenperst, moet daarbinnen passen.