Os sacos de vácuo são permitidos no avião? Bombas, baterias e bagagem de mão em 2026

Sim, os sacos de vácuo são permitidos na bagagem de mão e na bagagem de porão. Um saco de vácuo ou um saco de compressão de enrolar é apenas um saco de plástico com roupa lá dentro, e nenhuma regra da aviação o proíbe. A TSA, a agência de segurança dos transportes dos EUA, indica que os sacos de vácuo são permitidos nos dois casos, com uma ressalva. Se um saco fizer disparar o alarme, um agente pode ter de o abrir para inspeção. Os aeroportos europeus não publicam nenhuma regra específica sobre estes sacos. Em qualquer aeroporto, o pessoal de segurança pode abrir uma mala que precise de verificar.

Na prática, é este o verdadeiro custo dos sacos de vácuo. Um bloco denso e selado é exatamente o tipo de objeto que merece uma segunda olhadela. Se o abrirem, tens de o voltar a selar, enrolando-o de novo ou arranjando onde carregar a bomba.

Sim, podes levar uma pequena bomba de vácuo a bateria, porque conta como dispositivo eletrónico portátil, tal como um telemóvel ou uma máquina de barbear. As orientações da IATA para 2026 permitem dispositivos com baterias de lítio até 100 Wh sem autorização da companhia e recomendam que vão na bagagem de mão. Na bagagem de porão, têm de ir totalmente desligados e protegidos contra arranques acidentais. A FAA dá o mesmo conselho. As bombas de vácuo de bolso ficam muito abaixo dos 100 Wh, por isso a regra prática é simples: bomba na bagagem de mão, desligada.

Uma bomba manual ou um saco de enrolar não tem bateria nenhuma e dispensa cuidados especiais.

As mochilas de vácuo com bomba e bateria incorporadas contam como mala inteligente, e tudo depende da bateria. A IATA trata qualquer bagagem com bateria de lítio integrada como um dispositivo eletrónico de pleno direito, a chamada smart luggage. Uma bateria pequena, de 2,7 Wh ou menos, é permitida. Uma bateria maior tem de ser amovível. Nesse caso, a mochila pode viajar na cabine e, se tiver de ir para o porão, tiras a bateria e leva-la contigo. Uma mochila com bateria acima de 2,7 Wh que não se possa retirar é proibida. A EASA e a FAA seguem a mesma lógica.

Os fabricantes de sacos de vácuo raramente indicam a capacidade em watts-hora das bombas. Por isso, verifica a bateria antes de comprar uma mochila com bomba integrada. Se não o fizeres, a companhia pode fazê-lo por ti na porta de embarque. É quando te obrigam a despachar a mala que esta regra pesa a sério.

Desde 27 de março de 2026, cada passageiro só pode levar dois power banks e não os pode recarregar a bordo, segundo uma alteração da ICAO (a Organização da Aviação Civil Internacional). Isto também te diz respeito se a tua bomba carregar num power bank. A IATA vai incorporar a regra nas suas normas sobre mercadorias perigosas a partir de 1 de janeiro de 2027, e várias companhias já aplicam limites mais apertados. Os power banks já eram proibidos na bagagem de porão em todo o lado.

É mais uma razão para a mochila da Ryanwear ter o compartimento de acesso rápido nas costas. Líquidos, passaporte e power bank ficam à mão para o tabuleiro do controlo de segurança, em vez de enterrados debaixo de uma semana de roupa.

A compressão muda o que cabe dentro da mala, mas nunca muda o tamanho que a mala pode ter. As companhias medem a mala tal como a apresentas na porta de embarque. Uma mala de 40 × 30 × 20 cm leva cerca de 24 litros, seja qual for o método. Uma mochila de vácuo anunciada com “40 litros” ou “40 × 30 × 20 depois de expandida” fica maior do que o medidor de bagagem quando está cheia.

A mochila da Ryanwear foi pensada ao contrário. A carcaça rígida mantém os 40 × 30 × 20 cm com as fivelas fechadas, que é o tamanho gratuito para debaixo do assento publicado pela Ryanair, Wizz Air, Vueling, Volotea e TUI fly. Tudo o que comprimes tem de caber lá dentro.