Bagage cabine Vueling 2026 : sac gratuit 40x30x20, frais

Chaque réservation Vueling en 2026 — Fly Light, Fly, Fly Grande, Fly Pro — inclut un bagage cabine gratuit sous le siège de 40 × 30 × 20 cm (15.7 × 11.8 × 7.9 in). Il doit tenir sous le siège devant vous, il n'a aucune limite de poids, et la grille tarifaire de Vueling elle-même l'indique « Gratuit » dans les trois canaux de vente : en ligne, service client et aéroport. Vérifié au regard des pages officielles de Vueling, juillet 2026.

Le plus grand sac de 55 × 40 × 20 cm et 10 kg, rangé en coffre à bagages, c'est la partie payante : inclus dans Fly Grande, dans Fly avec l'option bagage cabine, ou acheté en supplément pour environ 10–59 € en ligne. Présentez-vous à la porte avec un sac que personne n'a réservé et l'arithmétique devient hostile — environ 110–140 € par bagage.

Ci-dessous : les dimensions exactes, tous les frais, les formules tarifaires, les voies d'accès gratuites étrangement généreuses au grand sac, et le contentieux que l'Espagne et Bruxelles se disputent encore à ce sujet.

Le sac gratuit sous le siège de Vueling mesure 40 × 30 × 20 cm — environ 24 litres — et, agréable surprise, ne s'accompagne d'aucune limite de poids publiée. Le plafond de 10 kg dont vous avez peut-être entendu parler ne concerne que le plus grand sac en coffre ; le gratuit doit simplement entrer dans la boîte et se glisser sous le siège ; personne ne se tient à côté avec une balance.

Une note de bas de page pour les obsédés du détail : le site de Vueling imprime la taille 40 × 30 × 20 cm sur sa page bagage cabine et 40 × 20 × 30 cm sur sa grille tarifaire. La même boîte, tournée — pas deux franchises différentes. Votre sac à dos se moque du sens dans lequel le gabarit est posé.

Rendons à César : cette boîte n'est pas une invention barcelonaise de 2025. Ryanair n'a fait passer son sac gratuit à ces dimensions exactes qu'à l'été 2025 — la franchise de Vueling avait déjà cette taille avant que la convergence n'en fasse discrètement le standard européen de fait.

Vueling vend le sac en coffre de 55 × 40 × 20 cm et 10 kg comme d'autres compagnies vendent le Priority : inclus à mesure que l'on monte l'échelle tarifaire, ou payé à part. Il est compris dans Fly Grande et Fly Pro, et dans Fly si vous choisissez l'option bagage cabine (l'alternative l'échange contre un bagage en soute de 25 kg — vous en choisissez un ; Fly Light n'a droit qu'au sac sous le siège). Sinon, c'est un supplément d'environ 10–59 € par vol en ligne, environ 45–75 € au comptoir de l'aéroport, ou inclus avec un siège Space pour environ 10–80 € en ligne.

Viennent ensuite les voies gratuites : les membres Vueling Club Premium, les passagers ayant réservé une assistance spéciale et toute personne voyageant avec un bébé de 7 jours à 2 ans obtiennent le sac en coffre gratuitement, quel que soit le tarif. Techniquement, un bébé est l'option bagage cabine la moins chère du catalogue Vueling.

Et un tarif fonctionne à l'envers : si votre billet inclut le sac en coffre, vous pouvez le faire enregistrer en soute au comptoir de l'aéroport gratuitement.

Les frais bagages de Vueling ont leur propre feuilleton judiciaire. En novembre 2024, le ministère espagnol de la Consommation a infligé 179 M€ d'amende à cinq compagnies low-cost pour des frais de bagage cabine jugés « abusifs » — la part de Vueling s'élevait à 39,26 M€, deuxième derrière celle de Ryanair. En juillet 2025, la haute cour de Madrid a provisoirement gelé l'amende, et en octobre 2025 la Commission européenne a donné raison aux compagnies, estimant que ces amendes violaient la liberté tarifaire européenne.

À chaque round de ce combat, le sac gratuit 40 × 30 × 20 n'a pas bougé d'un millimètre. Les gouvernements se disputent au sujet du sac payant ; le gratuit, lui, relève d'une loi de la physique déjà tranchée.

La réforme européenne des droits des passagers aériens — approuvée par le Parlement européen le 7 juillet 2026 (par 646 voix contre 12) et définitivement adoptée par le Conseil le 13 juillet — garantit à chaque voyageur un bagage gratuit sous le siège d'au moins 40 × 30 × 15 cm, applicable à partir de la mi-2027 environ. La franchise actuelle de Vueling dépasse déjà ce plancher de 5 cm de profondeur — et non, la réforme ne rend pas le sac en coffre gratuit pour autant.

Vueling utilise des gabarits à la porte, mais pas sur chaque vol, et les témoignages de voyageurs de 2026 s'accordent sur la géographie : Barcelone–El Prat et Londres Gatwick sont les stricts, tandis que les petits aéroports régionaux espagnols se montrent plus détendus. Vueling envoie aussi, avant le vol, des e-mails d'avertissement précisant que seul un sac de 40 × 30 × 20 cm voyage sans achat de bagage — ce qui tient moins de la courtoisie que du justificatif.

Au quotidien, l'application est décrite comme dépendant de l'aéroport, de la ligne et du taux de remplissage du vol. Cela paraît rassurant jusqu'à ce que vous vous rappeliez qu'un aller-retour compte deux aéroports, et que l'un d'eux est probablement El Prat.

Le seul plan qui marche à toutes les portes, c'est l'arithmétique : faites votre sac sous 40 × 30 × 20 cm et le gabarit n'a rien à dire — à El Prat, à Gatwick, en espagnol, en catalan ou en anglais. Vous ne choisissez pas l'agent de service. Vous choisissez le sac.

Voici la table de multiplication que personne n'aime réviser. Le sac en coffre de 55 × 40 × 20 cm coûte environ 10–59 € réservé en ligne, ou environ 45–75 € acheté à l'aéroport. C'est à la porte que cela devient punitif : un sac gratuit sous le siège qui dépasse 40 × 30 × 20 cm part en soute sur-le-champ pour environ 60–75 €, et un sac en coffre que personne n'a réservé — ou qui dépasse même la taille payante — revient à environ 110–140 € par bagage. Soit jusqu'à quatorze fois le prix en ligne, et régulièrement plus que le billet qui vous a amené à la porte.

Vueling l'énonce lui-même sans détour : les prix à l'aéroport sont toujours plus élevés qu'en ligne, et la porte est le comptoir le plus cher du bâtiment. Chaque pas vers l'avion ajoute un chiffre.

Ou sautez toute l'échelle : rangez tout dans le sac gratuit 40 × 30 × 20 et le prix, à chaque étape, est de zéro. Tous les chiffres proviennent de la grille tarifaire officielle de Vueling, vérifiée en juillet 2026.

Oui. Vueling se moque de savoir si votre sac sous le siège est un sac à dos, un cabas ou une petite valise — seulement qu'il tienne dans 40 × 30 × 20 cm et passe sous le siège devant vous. Un sac à dos est en général la forme la plus intelligente pour cet exercice : ni roulettes ni poignée fixe pour dépenser vos 40 centimètres en plastique.

Mesurez-le rempli, au bombé le plus large, sangles et poches extérieures comprises. Les étiquettes des fabricants annoncent la taille à vide, et le tissu souple gagne quelques centimètres par côté dès qu'il contient un vrai voyage — soit précisément le moment où il rencontre le gabarit.

Un sac structuré met fin à l'exercice : une coque rigide n'a qu'une seule taille, vide ou pleine, si bien que le chiffre de l'étiquette est le chiffre dans le gabarit. Rien de malin là-dedans — juste de la géométrie, qui se trouve être tout le cahier des charges de notre sac à dos de compression, présenté ci-dessous.

Le relevé daté, pour que chaque chiffre ci-dessus remonte à une source.

Novembre 2020 — Vueling retire le trolley gratuit en coffre de son tarif Basic (alors ~8–12 €) ; l'association de consommateurs espagnole FACUA dépose plainte, puis de nouveau en mars 2022. Novembre 2024 — l'Espagne inflige 39,26 M€ d'amende à Vueling pour ses frais de bagage cabine. Juillet 2025 — la haute cour de Madrid suspend provisoirement l'amende. Octobre 2025 — la Commission européenne donne raison aux compagnies.

Été 2025 — les tarifs sont rebaptisés Fly Light / Fly / Fly Grande, le Fly Pro pour les entreprises s'ajoutant en septembre 2025 ; Fly Light n'emporte que le sac sous le siège. Juillet 2026 — le Parlement européen approuve la réforme européenne des droits des passagers le 7 et le Conseil l'adopte le 13 (un bagage gratuit de 40 × 30 × 15 cm sous le siège, applicable à partir de la mi-2027 environ), un plancher que le sac gratuit 40 × 30 × 20 de Vueling dépasse déjà — et chaque chiffre de cette page est revérifié au regard des pages officielles bagage cabine et tarifs de Vueling.