Oggetto personale Sun Country 2026: gratis, misure e costi

Ogni prenotazione Sun Country include un oggetto sottosedile gratuito a viaggiatore — la formulazione ufficiale della compagnia parla di una borsetta, uno zaino, un borsone «o altro oggetto, se entra sotto il sedile davanti a te», con un massimo pubblicato di 17 × 13 × 9 in (43 × 33 × 23 cm). Sun Country vende extra alla carta invece di pacchetti tariffari, quindi non esiste una tariffa senza la borsa gratis. Su questo non si discute.

Tutto il resto si compra. Il bagaglio a mano — che Sun Country chiama borsa «Overhead» — costa circa $25–40 in fase di prenotazione e sale a $65 al gate. I bagagli in stiva partono da circa $30–45 a tratta. Tutto quanto è a persona, per tratta, senza rimborso, con un prezzo deciso dalla rotta e da quanto hai aspettato.

Questa pagina ha il quadro completo: le misure esatte, la scala dei costi, i sizer, la fusione con Allegiant e un log delle modifiche datato in fondo — ogni cifra verificata a luglio 2026.

L'oggetto personale gratuito di Sun Country — sul sito ufficiale si legge soltanto «underseat item», l'oggetto sottosedile — misura al massimo 17 × 13 × 9 in (43 × 33 × 23 cm) nel 2026, ed è incluso senza costi in ogni singola prenotazione. L'unica regola allegata è di una letteralità rinfrescante: deve entrare sotto il sedile davanti a te.

Ecco il dettaglio che sfugge a quasi tutti quelli che temono i costi extra: Sun Country non pubblica alcun limite di peso per l'oggetto sottosedile. Il tetto di 35 lb di cui forse hai letto vale solo per la borsa Overhead a pagamento. Se riesci a sollevare il tuo oggetto personale e questo scivola sotto il sedile, vola — stiparlo fino all'ultimo centimetro è del tutto regolare.

Per avere un metro di paragone: il nostro zaino a compressione misura 15.7 × 11.8 × 7.9 in (40 × 30 × 20 cm) — dentro il limite Sun Country su ogni asse, con 1.1–1.3 in (circa 3 cm) d'avanzo per lato. Non è una questione di incastri riusciti per un soffio. È un errore di categoria a tuo favore.

Il paradosso Sun Country: vende il bagaglio a mano più capiente d'America — la borsa Overhead arriva a 24 × 16 × 11 in (61 × 40.6 × 28 cm) maniglie e ruote comprese, più grande dei 22 × 14 × 9 in su cui si sono standardizzate le grandi compagnie — ma aprire la cappelliera è di per sé una funzione a pagamento. La pagina ufficiale lo dice senza giri di parole: le cappelliere sono riservate ai passeggeri che hanno scelto l'opzione borsa Overhead.

Il prezzo dipende interamente da quando ti decidi. Circa $25–40 in fase di prenotazione, $50 fissi se la aggiungi dopo online, $55 al banco in aeroporto e $65 al gate — $55 più $10 di Gate Handling Fee, impilati sul prezzo già più alto. Stessa borsa, circa 2,6 volte i soldi. Chiamala la tassa sul rimandare.

Il nostro parere onesto: per un weekend lungo al caldo, l'oggetto sottosedile gratuito più una compressione vera di solito batte il pagare, punto. Se il tuo viaggio ha davvero bisogno di 24 × 16 × 11, compralo in fase di prenotazione — il gate è il negozio più caro di tutto l'aeroporto.

Sì e no, e la differenza vale soldi veri. Il 13 maggio 2026 Allegiant Travel Company ha chiuso l'acquisizione di Sun Country da $1,5 miliardi — un accordo firmato l'11 gennaio 2026 e approvato dal DOT ad aprile. Ma marchi, programmi fedeltà e regole sui bagagli restano separati per i prossimi 18–24 mesi, quindi a luglio 2026 un biglietto Sun Country segue ancora le regole Sun Country.

Il risultato è comico sul serio: una sola azienda gestisce oggi due forme diverse di borsa gratis. Sun Country concede 17 × 13 × 9 in (43 × 33 × 23 cm); Allegiant concede 18 × 14 × 8 in (45 × 35 × 20 cm) — un pollice più lunga, un pollice più larga, un pollice meno profonda. Prenota lo stesso viaggio al mare sull'altro sito e la tua borsa gratis cambia forma in silenzio, senza che nessuna delle due compagnie te lo faccia notare.

La regola che conta: la tua franchigia segue la compagnia che ti ha venduto il biglietto, non l'organigramma della casa madre. L'eventuale unificazione delle policy la tracciamo nel log delle modifiche qui sotto — attesa intorno al 2027–28, non prima.

Più severa del vettore americano medio, per un motivo strutturale: l'accesso alla cappelliera è esso stesso un prodotto che Sun Country vende, quindi il personale al gate guarda con attenzione chi mette cosa e dove. I sizer di metallo stanno sia al banco check-in sia al gate — la pagina ufficiale lega esplicitamente la borsa Overhead al «sizer situato al banco check-in o al gate» — e un oggetto personale voluminoso, che nello spirito è chiaramente un bagaglio a mano, finisce misurato. Se non passa, il prezzo da gate viene addebitato prima dell'imbarco.

Qui non c'è alcun bonus al personale per ogni borsa, a differenza della famigerata commissione di Frontier. L'incentivo è dentro la scala dei costi: la compagnia incassa circa 2,6 volte tanto quando paghi al gate invece che in prenotazione. Perfino una borsa Overhead già pagata che viene bocciata dal sizer al gate finisce in stiva, con possibili costi aggiuntivi — pagare in anticipo non esenta nessuno dal telaio.

L'unico piano che funziona a ogni gate è l'aritmetica: una borsa che misura entro 17 × 13 × 9 in passa ogni sizer, a ogni turno, con qualsiasi umore. È la borsa che costruiamo noi — non una scommessa su un addetto distratto.

No. Sun Country non pubblica alcun limite di peso per l'oggetto sottosedile gratuito — il tetto di 35 lb (15,9 kg) vale solo per la borsa Overhead a pagamento. La franchigia gratuita si misura in pollici, punto.

Leggilo come un capitolato tecnico: la densità è gratis. Una settimana di vestiti compressi pesa quanto una settimana di vestiti gonfi; solo una delle due entra in 17 × 13 × 9 in. Piega piatto, comprimi forte, e il limite di misura — l'unico limite che esiste — smette di essere un vincolo. Qui la fisica non fattura a peso, e nemmeno Sun Country.

È esattamente il compito del nostro sistema di compressione: due gusci rigidi schiacciano piatta una settimana di vestiti piegati, le fibbie di metallo bloccano la forma, e non c'è nessuna pompa, nessuna batteria, niente da ricaricare in hotel dall'unica presa che funziona. Uno scomparto imbottito ospita un laptop da 14–15″, quindi lo stesso zaino copre il viaggio di lavoro e quello al mare.

I bagagli in stiva (max 62 in lineari, 50 lb) seguono la stessa curva aspetta-e-paghi-di-più: il primo bagaglio costa circa $30–45 in prenotazione, $50 dopo la prenotazione, $55 in aeroporto; il secondo e il terzo sono $45, poi $60, poi $65. I $10 di Gate Handling Fee si sommano ai prezzi da aeroporto per qualsiasi borsa comprata al gate, e un quarto bagaglio significa telefonare al servizio prenotazioni, che è già una punizione a sé.

Dal 3 settembre 2025 la scala del sovrappeso è diventata più ripida. Il vecchio +$60 fisso per 61–99 lb è diventato quattro fasce: +$50 per 61–70 lb, +$75 per 71–80 lb, +$100 per 81–90 lb, +$125 per 91–99 lb — e la fascia 51–60 lb è salita a +$25. A 100 lb Sun Country rifiuta semplicemente il bagaglio, e qualsiasi cosa da 70 lb in su viene rifiutata da e per Canada, Giamaica e Porto Rico.

Due note davvero positive: i militari statunitensi in servizio attivo hanno una borsa Overhead gratuita più due bagagli in stiva gratuiti fino a 100 lb ciascuno, e i titolari della carta Sun Country Visa Signature hanno il 50% di sconto sul primo bagaglio acquistato online in anticipo. Per tutti gli altri, il bagaglio più economico resta quello gratis sotto il sedile.

Il registro datato, così ogni cifra qui sopra risale a un momento preciso. Aprile 2018 — Apollo Global Management compra Sun Country e un ex dirigente Allegiant, Jude Bricker, completa la conversione low cost: arrivano i costi per il bagaglio a mano, circa $30, e il titolo dello Star Tribune recita, letteralmente, «saranno i bagagli a mano a costare di più». Fino ad allora questa era l'accogliente compagnia charter di Minneapolis con il bagaglio a mano gratis.

30 aprile 2024 — i costi della stiva dopo la prenotazione e in aeroporto salgono a $50/$55 per il primo bagaglio e $60/$65 per il secondo; le tariffe in prenotazione restano ferme. 3 settembre 2025 — la scala del sovrappeso viene ristrutturata fino a +$125. 11 gennaio 2026 — Allegiant firma la fusione da $1,5 miliardi; via libera del DOT il 15 aprile 2026; chiusura il 13 maggio 2026, con marchi e policy bagagli separati per 18–24 mesi.

Luglio 2026 — ogni dato riverificato sulla pagina ufficiale dei bagagli Sun Country, la fonte primaria per le misure e i costi qui sopra. Quando una regola si muove, questo log guadagna una riga nella stessa settimana.