Artículo personal Allegiant 2026: medidas y recargos

El artículo personal de Allegiant mide 18 × 14 × 8 in (45 × 35 × 20 cm) en 2026, y cada pasajero puede subir uno a bordo sin coste. Tiene que guardarse por completo bajo el asiento de delante: los artículos personales no pueden ir en el compartimento superior, que pertenece a quien lo ha pagado.

No hay límite de peso. Allegiant solo publica dimensiones, así que una bolsa de debajo del asiento cargada hasta arriba vuela exactamente igual de gratis que una vacía. Y como Allegiant vende un único tipo de tarifa con las bolsas como extras a la carta, ninguna categoría de billete puede quitarte el artículo personal: viene con todas las tarifas, punto.

Todo lo demás —equipaje de mano, maletas facturadas, selección de asiento y hasta imprimir la tarjeta de embarque en el aeropuerto— cuesta dinero. Esta página lo cubre entero, verificado con la página oficial de equipaje de Allegiant en julio de 2026, para que tu gasto total en bolsas se quede en $0.

Sí, por medida y no por nombre. Los ejemplos oficiales de Allegiant parecen sacados de una oficina de 2009 (bolso, maletín, ordenador portátil, funda de cámara, aparatos electrónicos portátiles de tamaño similar) y nunca dicen la palabra mochila, pero la norma es la cinta métrica, no la etiqueta. Una mochila dentro de 18 × 14 × 8 in (45 × 35 × 20 cm) que quepa bajo el asiento embarca gratis, y el propio anuncio de medidas de la aerolínea de 2023 ponía las mochilas escolares justo al lado de los maletines.

La trampa está en la cuenta, no en la categoría: un artículo personal por pasajero. Una mochila Y un bolso son dos artículos, y uno de ellos se cobra. La nota piadosa a pie de página: una chaqueta, un paraguas, comida para el vuelo, un artículo de lectura y una bolsa de pañales no cuentan dentro de la franquicia — así que el sándwich vuela gratis aunque un segundo tote no lo haga.

Una última línea de letra pequeña que conviene memorizar: las dimensiones publicadas incluyen ruedas, bolsillos, asas y adornos. Allegiant medirá el pompón de tu bolsa. Presupuesta tus 18 pulgadas en consecuencia.

Sí, y lleva haciéndolo más tiempo que nadie que siga volando. Allegiant se convirtió en la segunda aerolínea de Estados Unidos en cobrar por el compartimento superior en abril de 2012, adoptando el invento de Spirit de 2010 a hasta $35 por trayecto. Spirit cesó operaciones para siempre el 2 de mayo de 2026, lo que deja a Allegiant como la decana del recargo de equipaje de mano estadounidense: catorce años y sumando.

El equipaje de mano de 2026 —22 × 16 × 10 in (55 × 40 × 25 cm), sin límite de peso publicado— se vende por bolsa, por trayecto y sin reembolso, con un rango oficial de $10–$75. La escalera, verificada en julio de 2026: desde ~$10 al reservar (lo decide la ruta), $15–$70 más tarde desde Manage Travel o la facturación online, y $75 fijos en el aeropuerto, tanto en el mostrador como en la puerta. Una conexión o un viaje de ida y vuelta lo duplica todo.

El artículo personal es la única bolsa de la carta que nunca toca esa escalera: cuesta lo que ha costado siempre, nada.

Sí, y es el cambio que todavía confunde a todo el mundo: el 1 de marzo de 2023 Allegiant amplió el artículo personal de 16 × 15 × 7 in a 18 × 14 × 8 in —un 20% más de volumen aproximadamente— mientras el equipaje de mano crecía un 25% hasta 22 × 16 × 10 in y el límite de peso facturado subía de 40 a 50 lb.

Tres años después, internet no se ha puesto al día. Guías de renombre con fecha de 2026 siguen imprimiendo la cifra muerta de 16 × 15 × 7, y los marketplaces siguen vendiendo petates de «artículo personal Allegiant» cortados a la especificación antigua: pulgadas de franquicia gratuita tiradas a la basura. Si una página o un producto cita 16 × 15 × 7, estás leyendo un archivo.

Desde entonces, nada. Los repasos independientes de 2026 confirman que no ha habido más cambios de dimensiones hasta mediados de 2026: las medidas aguantaron mientras los recargos trepaban. Ambos hechos están registrados, con fechas, más abajo en esta página.

Da por hecho que estricto. Las guías de 2026 describen una aerolínea conocida por hacer cumplir sus normas de equipaje al pie de la letra, hay medidores en las puertas de embarque y la política oficial se reserva el derecho a verificar cada equipaje de mano y cada artículo personal antes de embarcar. La prueba es binaria: la bolsa cae entera dentro del marco o no cae, y una pulgada de bulto en un solo lado se factura igual que una maleta.

Los relatos de viajeros sí dicen que el control varía según aeropuerto y según agente: un embarque deja pasar a todo el mundo, el siguiente mide una bolsa de cada dos. Esa variación no es un resquicio; es una lotería en la que el boleto perdedor cuesta $75, y compras uno nuevo en cada trayecto.

Para que conste: a diferencia de Frontier, que confirmó pagar una comisión a los agentes de puerta por cazar bolsas sobredimensionadas, no hay pruebas públicas de que Allegiant haga lo mismo. Da igual. Una bolsa que mide dentro de 18 × 14 × 8 in cargada pasa en todos los turnos — y entonces el medidor es solo mobiliario.

La política de Allegiant es precisa: un artículo personal que no quepa por completo bajo el asiento puede considerarse equipaje de mano, y al pasajero se le cobrará en consecuencia. En la puerta, «en consecuencia» significa la tarifa de $75 — por bolsa, por trayecto y sin reembolso.

Haz la aritmética una vez y se te queda: la misma bolsa de compartimento superior cuesta desde ~$10 añadida al reservar y $75 cazada en la puerta — $150 en un ida y vuelta, con frecuencia más que el propio billete famosamente barato. Allegiant no esconde nada de esto; la escalera está publicada. La puerta es sencillamente el estante más caro de la tienda.

La solución no es confiar en un agente generoso, sino una bolsa que no pueda reclasificarse porque mide dentro de la cifra publicada cuando está cargada. La aritmética le gana a la suerte en todas las puertas, en todos los turnos y en las dos direcciones del viaje.

No. Allegiant no publica límite de peso para el artículo personal —confirmado en todas las guías de 2026— y el proceso de embarque tiene medidores, no básculas. 18 × 14 × 8 in de ladrillos vuelan gratis; 18 × 14 × 9 in de plumas cuestan $75. En Allegiant, las dimensiones son ley y la física no.

Así que mide lo único que se mide. Haz la maleta como si salieras mañana, pon la bolsa de pie y pasa la cinta por cada lado en su punto más gordo — ruedas, bolsillos, asas y adornos incluidos, porque la política también los incluye. Las bolsas blandas pasan la cinta vacías y luego engordan más allá de la línea de las 8 in justo el día en que van de verdad llenas.

La comprobación de nuestra mochila, en las unidades de Allegiant: 15.7 × 11.8 × 7.9 in (40 × 30 × 20 cm) — más de 2 in de margen tanto en largo como en ancho, y una profundidad de carcasa rígida que se queda por debajo de la línea de las 8 in. La medida cargada es igual que la medida publicada, porque la carcasa no puede hincharse.

Cada cifra de arriba se remonta a una fecha de abajo — una línea canónica por cambio, para que nada de esta página flote sin fuente.

Abril de 2012 — Allegiant se convierte en la segunda aerolínea estadounidense en cobrar por el equipaje de mano, a hasta $35 por trayecto, dos años después de que Spirit inventara el recargo. 2 de septiembre de 2014 — entra en vigor el recargo de $5 por imprimir la tarjeta de embarque en el aeropuerto; con ese telón de fondo, una bolsa gratis bajo el asiento empieza a leerse como una carta de amor.

1 de marzo de 2023 — la gran ampliación: artículo personal 16 × 15 × 7 → 18 × 14 × 8 in (+20%), equipaje de mano 22 × 14 × 9 → 22 × 16 × 10 in (+25%), peso facturado 40 → 50 lb. 2023–2026 — las medidas aguantan mientras los recargos trepan: la ventana oficial del equipaje de mano se ensancha hasta $10–$75, con $75 fijos en cualquier punto del aeropuerto.

2 de mayo de 2026 — Spirit cesa operaciones para siempre, y Allegiant se queda como la aerolínea con el recargo de equipaje de mano más antiguo que sigue volando en Estados Unidos. Julio de 2026 — esta página reverificada línea a línea con las páginas oficiales de equipaje y de recargos por servicios opcionales de Allegiant.