Artigo pessoal na Allegiant em 2026: a única mala que continua grátis

Em 2026, o artigo pessoal da Allegiant Air mede 18 × 14 × 8 polegadas (45 × 35 × 20 cm), e cada passageiro pode levar um a bordo sem pagar nada. Tem de ir por completo debaixo do assento da frente, porque os artigos pessoais não podem ir para o compartimento superior. Esse espaço é de quem o pagou.

Não há limite de peso. A Allegiant só publica dimensões, por isso uma mala bem recheada para debaixo do assento voa tão grátis como uma vazia. E como a Allegiant vende uma única tarifa e cobra as malas como extras à la carte, nenhuma tarifa te tira o artigo pessoal. Vem incluído em todas, ponto final.

Tudo o resto paga-se: a mala de cabine, a bagagem de porão, a escolha de lugar e até a impressão do cartão de embarque no aeroporto. Esta página explica tudo isto, confirmado na página oficial de bagagem da Allegiant em julho de 2026, para que o teu gasto em malas fique nos 0 $.

Sim, conta pelo tamanho e não pelo nome. Os exemplos oficiais da Allegiant parecem saídos de um escritório de 2009 (bolsa, pasta, computador portátil, bolsa de máquina fotográfica, aparelhos eletrónicos de tamanho semelhante) e nunca falam em mochila. Mas quem manda é a fita métrica, não o rótulo. Uma mochila até 18 × 14 × 8 pol. (45 × 35 × 20 cm) que caiba debaixo do assento embarca grátis. O próprio anúncio de medidas que a companhia fez em 2023 até punha as mochilas escolares ao lado das pastas.

O problema está na contagem, não na categoria, porque cada passageiro só tem direito a um artigo pessoal. Mochila e bolsa são dois artigos, e um deles é cobrado. A boa notícia vem em letra pequena: casaco, guarda-chuva, comida para o voo, uma leitura e um saco de fraldas não contam para a franquia. A sandes voa grátis, mesmo quando um segundo saco já não voaria.

Há ainda uma linha de letra pequena que vale a pena decorar. As dimensões publicadas incluem rodas, bolsos, pegas e enfeites, e a Allegiant mede até o pompom da tua mala. Gere bem as tuas 18 polegadas.

Sim, e cobra há mais tempo do que qualquer outra companhia que ainda voa. Em abril de 2012, a Allegiant tornou-se a segunda companhia aérea dos EUA a cobrar pelo compartimento superior, até 35 $ por trajeto, copiando a invenção que a Spirit lançara em 2010. A Spirit encerrou definitivamente a atividade a 2 de maio de 2026, e a Allegiant passou a ser a veterana da taxa de bagagem de mão nos EUA, com catorze anos e a contar.

A mala de cabine de 2026 mede 22 × 16 × 10 pol. (55 × 40 × 25 cm) e não tem limite de peso publicado. Vende-se por mala e por trajeto, sem reembolso, num intervalo oficial de 10–75 $. A tabela de preços, verificada em julho de 2026, é esta: a partir de ~10 $ na reserva inicial (depende da rota), 15–70 $ mais tarde em Manage Travel ou no check-in online, e 75 $ fixos no aeroporto, no balcão ou na porta de embarque. Com escala ou com ida e volta, tudo duplica.

O artigo pessoal é a única mala do menu que nunca entra nesta tabela de preços. Custa o que sempre custou, ou seja, nada.

Sim, e é a mudança que ainda baralha toda a gente. A 1 de março de 2023, a Allegiant aumentou o artigo pessoal de 16 × 15 × 7 pol. para 18 × 14 × 8 pol., cerca de 20% mais volume. Na mesma altura, a mala de cabine cresceu 25% para 22 × 16 × 10 pol. e o limite de peso da bagagem de porão subiu de 40 para 50 lb.

Três anos depois, a internet ainda não se atualizou. Guias conhecidos com data de 2026 continuam a publicar a medida antiga de 16 × 15 × 7. As plataformas de venda online ainda vendem sacos «para o artigo pessoal da Allegiant» feitos para essa medida, o que deixa polegadas de franquia grátis por usar. Se uma página ou um produto indica 16 × 15 × 7, estás a ler um arquivo.

Desde então não mudou nada. Resumos independentes de 2026 confirmam que as dimensões não voltaram a mudar até meados de 2026. As medidas mantiveram-se enquanto as taxas foram subindo. Os dois factos estão registados, com datas, mais abaixo nesta página.

Parte do princípio de que é muito rigorosa. Os guias de 2026 descrevem uma companhia conhecida por aplicar as regras de bagagem à letra. Há medidores nas portas de embarque, e a política oficial reserva-se o direito de verificar todas as malas de cabine e artigos pessoais antes do embarque. O teste é de sim ou não: ou a mala entra toda no medidor ou não entra, e uma polegada a mais num dos lados custa o mesmo que uma mala de viagem.

Os relatos de viajantes dizem que o controlo varia de aeroporto para aeroporto e de funcionário para funcionário. Num embarque passa toda a gente, no seguinte mede-se uma mala em cada duas. Essa variação não é uma brecha, é uma lotaria em que o bilhete perdedor custa 75 $, e voltas a jogar em cada trajeto.

Para que fique registado: a Frontier confirmou que paga um bónus aos funcionários da porta de embarque por cada mala fora de medida que detetam, mas não há provas públicas de que a Allegiant faça o mesmo. E isso pouco importa. Uma mala que mede menos de 18 × 14 × 8 pol. já cheia passa em qualquer turno, e aí o medidor é só mobília.

A política da Allegiant é clara: um artigo pessoal que não caiba por completo debaixo do assento pode ser considerado mala de cabine, e o passageiro é cobrado em conformidade. Na porta de embarque, «em conformidade» quer dizer a tarifa de 75 $, por mala e por trajeto, sem reembolso.

Basta fazer as contas uma vez para nunca mais esquecer. A mesma mala no compartimento superior custa a partir de ~10 $ se a juntares na reserva, ou 75 $ se fores apanhado na porta de embarque. Numa ida e volta são 150 $, muitas vezes mais do que a própria tarifa, famosa por ser barata. A Allegiant não esconde nada disto, porque a tabela de preços é pública. A porta de embarque é apenas a prateleira mais cara da loja.

A solução não é esperar por um funcionário simpático. É levar uma mala que não pode ser reclassificada, porque já cheia mede menos do que as dimensões publicadas. As contas valem mais do que a sorte, em qualquer porta, em qualquer turno e nos dois sentidos da viagem.

Não. A Allegiant não publica limite de peso para o artigo pessoal, o que os guias de 2026 confirmam, e no embarque há medidores, não balanças. 18 × 14 × 8 pol. de tijolos voam grátis, mas 18 × 14 × 9 pol. de penas custam 75 $. Na Allegiant mandam as medidas, não a física.

Mede então a única coisa que é medida. Faz a mala como se partisses amanhã, põe-na de pé e mede cada lado no ponto mais largo. Inclui rodas, bolsos, pegas e enfeites, porque a política também os inclui. As malas moles passam na fita vazias e depois engordam para lá das 8 pol. no dia em que vão mesmo cheias.

Nas unidades da Allegiant, a nossa mochila mede 15,7 × 11,8 × 7,9 pol. (40 × 30 × 20 cm). Sobram mais de 2 pol. no comprimento e na largura, e a profundidade da carcaça rígida fica abaixo das 8 pol. Cheia, mantém exatamente as medidas indicadas, porque a carcaça não incha.

Cada valor desta página vem de uma das datas abaixo. Há uma linha por mudança, para que nada fique sem fonte.

Abril de 2012: a Allegiant torna-se a segunda companhia dos EUA a cobrar pela mala de cabine, até 35 $ por trajeto, dois anos depois de a Spirit ter inventado a taxa. 2 de setembro de 2014: entra em vigor a taxa de 5 $ para imprimir o cartão de embarque no aeroporto. Com isto como pano de fundo, uma mala grátis para debaixo do assento começa a parecer uma carta de amor.

1 de março de 2023: o grande aumento. O artigo pessoal passa de 16 × 15 × 7 para 18 × 14 × 8 pol. (+20%), a mala de cabine de 22 × 14 × 9 para 22 × 16 × 10 pol. (+25%) e o peso da bagagem de porão de 40 para 50 lb. 2023–2026: as medidas mantêm-se enquanto as taxas sobem, e o intervalo oficial de preços da mala de cabine alarga-se para 10–75 $, com 75 $ fixos em qualquer ponto do aeroporto.

2 de maio de 2026: a Spirit encerra definitivamente a atividade, e a Allegiant fica como a companhia dos EUA que cobra a mala de cabine há mais tempo. Julho de 2026: esta página é revista linha a linha com as páginas oficiais de bagagem e de taxas de serviços opcionais da Allegiant.