Bagagem de Mão easyJet 2026: Mala Grátis 45x36x20 e Taxas

Todas as tarifas da easyJet em 2026 — até o bilhete Standard mais barato — incluem uma mala de cabine pequena grátis de 45 × 36 × 20 cm (17.7 × 14.2 × 7.9 in), medida com pegas e rodas incluídas. Pode pesar até 15 kg, tem de caber debaixo do assento da frente, e o único teste de aptidão é conseguires levantá-la sozinho. Verificado na página oficial de bagagem de cabine da easyJet, julho de 2026.

Tudo o que for maior é uma decisão paga. A mala de cabine grande — 56 × 45 × 25 cm, até 15 kg, compartimento superior — começa em ~5,99 £ online e não pode ser comprada no aeroporto. Aparece com ela sem a ter reservado e a porta cobra ~48 £ por mala enquanto a tua bagagem viaja no porão.

Esta página é o nosso centro canónico da easyJet: as medidas exatas, a matemática das taxas, as histórias de fiscalização e um registo de mudanças datado no fundo. Quando uma regra se mexe, mexe-se aqui primeiro.

A franquia grátis de debaixo do assento da easyJet é a maior das três grandes low-cost europeias: 45 × 36 × 20 cm, contra os 40 × 30 × 20 cm que a Ryanair e a Wizz Air permitem. E quando as companhias da A4E acordaram um mínimo comum de 40 × 30 × 15 cm em julho de 2025, a easyJet confirmou publicamente que mantinha a sua caixa maior — um caso raro de uma low-cost a recusar encolher alguma coisa.

O limite de peso é igualmente animador: até 15 kg, que por acaso é exatamente o peso da mala de porão mais pequena que a easyJet vende, desde ~6,99 £. Quem arruma denso voa de graça.

Uma regra merece respeito: é rigorosamente um só volume. Uma mala de mão ou um saco de portátil não são franquia à parte e têm de viajar dentro dessa única mala. A única exceção publicada é para adultos que voam com um bebé ao colo, que levam um saco de muda-fraldas adicional grátis com os mesmos 45 × 36 × 20 cm.

A mala de cabine grande (56 × 45 × 25 cm, até 15 kg, compartimento superior) é um extra por voo desde ~5,99 £ (~6,99 €), subindo a uns 30–35 £ nas rotas de verão mais concorridas — os preços são dinâmicos, e é por isso que aqui todos os valores levam um til. Inclui o Speedy Boarding, vende-se numa quota limitada por voo, e só com reserva prévia: a easyJet não te vende a franquia no aeroporto por preço nenhum.

Também vem incluída nos lugares Up Front e Extra Legroom, nas tarifas FLEXI e na adesão easyJet Plus (249 £/289 € por ano), que ainda manda a tua mala grande para o porão sem custo se os compartimentos encherem.

As malas de porão começam em ~6,99 £ online para 15 kg; uma mala de 23 kg fica em cerca de 9,49–50 £ online consoante a rota e a data, uns 50 £ no aeroporto, com excesso de peso a 12 £ por kg e um limite rígido de 32 kg por mala. Verificado em julho de 2026.

No caso da easyJet, não — e a história é melhor do que a lei. No início de 2026, o CEO da easyJet chamou «ideia de lunáticos» ao plano da UE para garantir bagagem de mão grátis. A 7 de julho de 2026, o Parlamento Europeu aprovou-o à mesma, por 646 votos contra 12, e o Conselho deu o aval final a 13 de julho.

O texto adotado garante a cada passageiro um item pessoal grátis de pelo menos 40 × 30 × 15 cm, com aplicação prevista a partir de 2027 — ainda não está em vigor. Não torna grátis a mala grande do compartimento superior: as companhias podem continuar a cobrar por essa através de preços opcionais, por isso a taxa da mala de cabine grande da easyJet sobrevive intacta.

E a mala grátis de 45 × 36 × 20 cm da easyJet já bate o novo piso em todos os eixos. Os lunáticos ganharam e, na easyJet, não mudou rigorosamente nada. Se os detalhes se mexerem, o registo de mudanças abaixo ganha uma linha datada na semana em que acontecer.

Rigorosa, com rasto de papel. Um email de novembro de 2023 que veio a público — noticiado em meados de 2025, esquema confirmado como ainda em funcionamento — mostra que o pessoal da porta em sete aeroportos do Reino Unido e das Ilhas do Canal, incluindo Newcastle, Birmingham, Glasgow e Jersey, recebe 1,20 £ por mala confiscada (1 £ depois de impostos) ao abrigo de um programa chamado, sem pestanejar, «incentivo à receita de malas na porta da easyJet». A tua mala é a métrica de funcionário do mês de alguém.

Há estruturas medidoras no balcão de bagagem e nas portas, a fiscalização apertou visivelmente desde 2024 — sobretudo nas rotas britânicas cheias de verão — e uma discussão de embarque em Luton, em dezembro de 2025, que começou no medidor tornou-se viral apesar de a mala, segundo os relatos, caber.

Nada disso é uma variável que controlas. A mala é. Uma que meça mesmo dentro dos 45 × 36 × 20 cm publicados passa em todos os medidores, seja quem for que esteja de turno, com prémio ou sem ele — a aritmética não paga bónus a ninguém.

A taxa na porta é de ~48 £ por mala (reportada à volta de 57–70 € nas rotas em euros), cobrada na hora enquanto a tua mala segue para o porão. E como o extra da mala grande só se compra com reserva prévia, não há forma de pagar o preço online de ~5,99 £ depois de já estares no aeroporto — os 48 £ são inevitáveis assim que fores assinalado. É mais ou menos uma sobretaxa de 8× por otimismo.

As pessoas que isto apanha não são espertalhonas; são viajantes a fazer a mala de memória. Até 10 de fevereiro de 2021, a franquia grátis da easyJet era um trolley de compartimento superior de 56 × 45 × 25 cm, e há inúmeros guias mais antigos do que essa data ainda a circular com o tamanho velho. Cada um deles é um erro de 48 £ à espera numa porta de embarque.

A solução não custa nada: vê a data do guia que estiveres a ler e mede a tua mala cheia contra 45 × 36 × 20 cm em casa — os veredictos no corredor lá de casa são grátis, os da porta não são.

Rodas e pegas: sim, explicitamente. O limite publicado pela easyJet é medido incluindo quaisquer pegas e rodas, por isso as lisonjeiras «medidas interiores» na etiqueta de um trolley não são o número que o medidor vê.

O mole, brevemente, também contou. Em abril de 2026, em Gatwick, a easyJet testou baixar uma caixa por cima das malas em vez de as meter numa estrutura — e os passageiros relataram que malas moles conformes mas não cheias chumbavam por não manterem a forma. O único controlo de bagagem da história da aviação em que o crime foi levar pouca coisa. A easyJet confirmou que o teste acabou sem planos de o alargar, mas a lição fica: o tecido é negociável nos dois sentidos.

Uma mala estruturada é imune à categoria inteira. As cascas rígidas não têm bojo para medir nem mole para desabar, por isso a forma cheia, a forma meio vazia e a forma publicada são a mesma forma — que é o caderno de encargos inteiro da nossa mochila de compressão.

Todos os números da easyJet neste site remontam a uma linha datada aqui em baixo — cada mudança escrita uma vez, num só sítio, para que uma regra citada em qualquer outro lado leve recibo.

10 de fevereiro de 2021 — a easyJet cortou a franquia grátis de um trolley de compartimento superior de 56 × 45 × 25 cm para a mala de debaixo do assento de 45 × 36 × 20 cm; os guias desatualizados que citam o tamanho antigo continuam a ser a maior fonte isolada de surpresas de 48 £. 2024–2025 — a fiscalização nos medidores da porta apertou visivelmente, sobretudo nas rotas britânicas cheias de verão. Meados de 2025 — o esquema de incentivo de 1,20 £ por mala na porta veio a público e foi confirmado como ainda em funcionamento. Julho de 2025 — a easyJet confirmou que mantém 45 × 36 × 20 cm e 15 kg em vez de encolher para o mínimo A4E de 40 × 30 × 15 cm.

Abril de 2026 — o teste de medição com caixa por cima da mala em Gatwick foi abandonado sem alargamento. 7–13 de julho de 2026 — a reforma dos direitos dos passageiros aéreos da UE foi adotada (646 votos contra 12; aplicação prevista a partir de 2027). Julho de 2026 — todos os números desta página reverificados na página oficial de bagagem de cabine da easyJet.