easyJet handbagage 2026: gratis 45x36x20 tas & kosten

Bij elk easyJet-tarief in 2026 — ook het goedkoopste Standard-ticket — zit één gratis kleine cabinetas van 45 × 36 × 20 cm (17.7 × 14.2 × 7.9 in), gemeten inclusief handgrepen en wieltjes. Hij mag tot 15 kg wegen, moet onder de stoel voor je passen, en de enige geschiktheidstest is dat je hem zelf kunt tillen. Geverifieerd aan de hand van easyJets officiële cabinebagagepagina, juli 2026.

Alles wat groter is, is een betaalde keuze. De grote cabinetas — 56 × 45 × 25 cm, tot 15 kg, bagagevak boven — begint bij ~£5,99 online en is op de luchthaven niet te koop. Kom je ermee aan zonder te boeken, dan rekent de gate ~£48 per tas terwijl je bagage in het ruim meereist.

Deze pagina is onze centrale easyJet-hub: de exacte afmetingen, de rekensom achter de tarieven, de handhavingsverhalen en onderaan een gedateerd wijzigingslog. Als een regel verschuift, verschuift die hier het eerst.

easyJets gratis regeling voor onder de stoel is de grootste van de drie grote Europese prijsvechters: 45 × 36 × 20 cm, tegenover de 40 × 30 × 20 cm die Ryanair en Wizz Air toestaan. En toen de A4E-maatschappijen in juli 2025 een gemeenschappelijk minimum van 40 × 30 × 15 cm afspraken, bevestigde easyJet publiekelijk zijn grotere maat te houden — een zeldzaam geval van een prijsvechter die weigert iets kleiner te maken.

De gewichtsregeling is even opgewekt: tot 15 kg, precies het gewicht van de kleinste ruimbagage die easyJet vanaf ~£6,99 verkoopt. Wie het dichtst inpakt, vliegt gratis.

Eén regel verdient respect: het is strikt één stuk. Een handtas of laptoptas is geen aparte regeling en moet in die ene tas mee. De enige gepubliceerde uitzondering geldt voor volwassenen met een baby op schoot: die krijgen één extra gratis luiertas van dezelfde 45 × 36 × 20 cm.

De grote cabinetas (56 × 45 × 25 cm, tot 15 kg, bagagevak boven) is een extra per vlucht vanaf ~£5,99 (~€6,99), oplopend tot ruwweg £30–35 op populaire zomerroutes — de prijs is dynamisch, en daarom draagt elk cijfer hier een tilde. Er zit Speedy Boarding bij, het aantal per vlucht is beperkt, en je kunt het alleen vooraf boeken: op de luchthaven verkoopt easyJet je de regeling voor geen enkele prijs.

Het zit ook inbegrepen bij Up Front- en Extra Legroom-stoelen, FLEXI-tarieven en easyJet Plus-lidmaatschap (£249/€289 per jaar), dat je grote tas bovendien gratis naar het ruim stuurt als de bagagevakken vollopen.

Ruimbagage begint bij ~£6,99 online voor 15 kg; een tas van 23 kg kost online ruwweg £9,49–£50, afhankelijk van route en datum, en zo'n £50 op de luchthaven, met overgewicht tegen £12 per kg en een harde grens van 32 kg per tas. Geverifieerd juli 2026.

Bij easyJet niet — en het verhaal is beter dan de wet. Begin 2026 noemde easyJets CEO het EU-plan om gratis handbagage te garanderen een "idioot idee". Op 7 juli 2026 nam het Europees Parlement het toch aan, met 646 tegen 12 stemmen, en op 13 juli gaf de Raad definitief groen licht.

De aangenomen tekst garandeert elke passagier één gratis persoonlijke tas van minstens 40 × 30 × 15 cm, naar verwachting geldend vanaf 2027 — van kracht is die nog niet. De grote tas voor het bagagevak wordt er niet gratis van: maatschappijen mogen daar via opt-outprijzen voor blijven rekenen, dus easyJets tarief voor de grote cabinetas blijft intact.

En easyJets gratis tas van 45 × 36 × 20 cm overtreft de nieuwe bodem al op elke as. De idioten wonnen, en bij easyJet veranderde er precies niets. Verschuiven de details, dan krijgt het wijzigingslog hieronder een gedateerde regel in de week dat het gebeurt.

Streng, met papieren spoor. Een uitgelekte e-mail uit november 2023 — naar buiten gebracht medio 2025, met de bevestiging dat de regeling nog loopt — laat zien dat gatemedewerkers op zeven luchthavens in het VK en op de Kanaaleilanden, waaronder Newcastle, Birmingham, Glasgow en Jersey, £1,20 per ingenomen tas krijgen (£1 na belasting), onder een programma dat met een uitgestreken gezicht de "easyJet gate bag revenue incentive" heet. Jouw tas is iemands maandcijfer.

Meetbakken staan bij de bagagedrop én bij de gates, de handhaving is sinds 2024 zichtbaar aangescherpt — vooral op drukke Britse zomerroutes — en een instapruzie op Luton in december 2025 die bij de meetbak begon, ging later viraal, terwijl de tas naar verluidt gewoon paste.

Niets daarvan is een variabele die jij beheerst. De tas wel. Eentje die echt binnen de opgegeven 45 × 36 × 20 cm meet, glijdt door elke meetbak, ongeacht wie er dienst heeft, bonusregeling of niet — rekenkunde keert niemand een bonus uit.

Het gatetarief is ~£48 per tas (op euroroutes gemeld rond €57–70), ter plekke afgerekend terwijl je tas naar het ruim gaat. En omdat je het extra voor de grote tas alleen vooraf kunt boeken, is er geen manier om op de luchthaven alsnog de onlineprijs van ~£5,99 te betalen — die £48 is onontkoombaar zodra je eruit gepikt bent. Dat is ruwweg een toeslag van 8× op optimisme.

Wie erin loopt zijn meestal geen gokkers; het zijn reizigers die inpakken op een herinnering. Tot 10 februari 2021 was easyJets gratis regeling een trolley van 56 × 45 × 25 cm voor het bagagevak, en talloze gidsen van vóór die datum circuleren nog met de oude maat. Stuk voor stuk een vergissing van £48 die bij een gate staat te wachten.

De oplossing kost niets: kijk naar de datum van welke gids je ook leest, en meet je tas gepakt thuis tegen 45 × 36 × 20 cm — een oordeel in de gang is gratis, een oordeel bij de gate niet.

Wieltjes en handgrepen: ja, uitdrukkelijk. easyJets opgegeven limiet wordt gemeten inclusief alle handgrepen en wieltjes, dus de vleiende "binnenafmetingen" op het label van een trolley zijn niet het getal dat de meetbak ziet.

Slap hangen telde even ook mee. In april 2026 testte easyJet op Gatwick een bak die over de tas werd gezakt, in plaats van de tas in een frame te zetten — en reizigers meldden dat zachte tassen die wél voldeden maar niet vol zaten, zakten omdat ze hun vorm niet hielden. De enige bagagecontrole in de luchtvaartgeschiedenis waarbij te weinig inpakken de misdaad was. easyJet bevestigde dat de proef eindigde zonder plannen voor uitrol, maar de les blijft staan: stof is in beide richtingen onderhandelbaar.

Een gestructureerde tas is immuun voor die hele categorie. Starre schalen hebben geen bolling om te meten en geen slapte om in te zakken, dus de gepakte vorm, de halfvolle vorm en de opgegeven vorm zijn dezelfde vorm — en dat is de complete ontwerpopdracht van onze compressierugzak.

Elk easyJet-cijfer op deze site herleidt naar een gedateerde regel hieronder — elke wijziging één keer opgeschreven, op één plek, zodat een regel die hier elders geciteerd wordt een bonnetje bij zich draagt.

10 februari 2021 — easyJet verkleinde de gratis regeling van een trolley van 56 × 45 × 25 cm voor het bagagevak naar de tas van 45 × 36 × 20 cm onder de stoel; verouderde gidsen met de oude maat blijven veruit de grootste bron van £48-verrassingen. 2024–2025 — de handhaving bij de meetbakken bij de gate werd zichtbaar aangescherpt, vooral op drukke Britse zomerroutes. Medio 2025 — de bonusregeling van £1,20 per tas bij de gate kwam naar buiten en bleek nog te lopen. Juli 2025 — easyJet bevestigde 45 × 36 × 20 cm en 15 kg te houden in plaats van te krimpen naar het A4E-minimum van 40 × 30 × 15 cm.

April 2026 — de Gatwick-proef met de bak over de tas werd geschrapt zonder uitrol. 7–13 juli 2026 — de EU-hervorming van de passagiersrechten werd aangenomen (646 tegen 12 stemmen; naar verwachting geldend vanaf 2027). Juli 2026 — elk cijfer op deze pagina opnieuw geverifieerd aan de hand van easyJets officiële cabinebagagepagina.