Vueling handbagage 2026: gratis tas 40x30x20 & kosten

Bij elke Vueling-boeking in 2026 — Fly Light, Fly, Fly Grande, Fly Pro — zit één gratis cabinetas onder de stoel van 40 × 30 × 20 cm (15.7 × 11.8 × 7.9 in). Hij moet onder de stoel voor je passen, er geldt geen gewichtslimiet, en Vuelings eigen prijslijst zet er "Gratis" bij in alle drie de verkoopkanalen: online, klantenservice en luchthaven. Geverifieerd aan de hand van Vuelings officiële pagina's, juli 2026.

De grotere tas van 55 × 40 × 20 cm en 10 kg voor het bagagevak boven is het betaalde deel: inbegrepen bij Fly Grande, bij Fly met de cabinetas-optie, of als extra te koop voor ruwweg €10–59 online. Kom je bij de gate aan met een tas die niemand geboekt heeft, dan wordt de rekensom vijandig — zo'n €110–140 per stuk.

Hieronder: de exacte maten, alle tarieven, de tariefpakketten, de merkwaardig genereuze gratis routes naar de grote tas, en de rechtszaak die Spanje en Brussel er nog altijd over voeren.

Vuelings gratis tas onder de stoel meet 40 × 30 × 20 cm — zo'n 24 liter — en heeft, aangenaam genoeg, geen gepubliceerde gewichtslimiet. De limiet van 10 kg waarover je misschien gelezen hebt, geldt alleen voor de grotere tas in het bagagevak boven; de gratis tas hoeft alleen in de maat te passen en onder de stoel te schuiven. Niemand staat ernaast met een weegschaal.

Eén voetnoot voor de detailfanaten: Vuelings eigen site drukt de maat af als 40 × 30 × 20 cm op de handbagagepagina en als 40 × 20 × 30 cm op de prijslijst. Dezelfde doos, gedraaid — geen twee verschillende regelingen. Je rugzak maalt er niet om hoe de meetbak rechtop staat.

Eer wie eer toekomt: deze maat is geen uitvinding uit Barcelona van 2025. Ryanair bracht zijn gratis tas pas in de zomer van 2025 naar precies deze afmetingen — Vuelings regeling had deze maat al vóór die convergentie er stilletjes de facto de Europese standaard van maakte.

Vueling verkoopt de tas van 55 × 40 × 20 cm en 10 kg voor het bagagevak boven zoals andere maatschappijen priority verkopen: gebundeld hoger op de tariefladder, of los betaald. Hij zit bij Fly Grande en Fly Pro, en bij Fly als je de cabinetas-optie kiest (het alternatief ruilt hem in voor een ruimbagage van 25 kg — je kiest er één; Fly Light krijgt alleen de tas onder de stoel). Anders is het een extra van ruwweg €10–59 per vlucht online, zo'n €45–75 aan de luchthavenbalie, of gebundeld met een Space-stoel voor ongeveer €10–80 online.

Dan de gratis routes: Vueling Club Premium-leden, passagiers met geboekte speciale assistentie en iedereen die reist met een baby van 7 dagen tot 2 jaar krijgen de tas voor het bagagevak boven gratis bij elk tarief. Technisch gezien is een baby de goedkoopste cabinetas-upgrade die Vueling verkoopt.

En één tarief loopt achterstevoren: zit de tas voor het bagagevak boven bij je tarief, dan mag je hem aan de luchthavenbalie gratis als ruimbagage inchecken.

Vuelings bagagekosten komen met hun eigen rechtszaaldrama. In november 2024 beboette het Spaanse consumentenministerie vijf prijsvechters voor €179 mln wegens "misbruikelijke" handbagagekosten — Vuelings aandeel was €39,26 mln, alleen Ryanair kreeg meer. In juli 2025 bevroor het hooggerechtshof van Madrid de boete voorlopig, en in oktober 2025 koos de Europese Commissie de kant van de maatschappijen: de boetes zouden de Europese prijsvrijheid schenden.

Door elke ronde van dat gevecht heen bewoog de gratis tas van 40 × 30 × 20 geen millimeter. Overheden ruziën over de betaalde tas; de gratis tas is een uitgemaakte natuurwet.

De EU-hervorming van de passagiersrechten — op 7 juli 2026 goedgekeurd door het Europees Parlement (646 tegen 12 stemmen) en op 13 juli definitief aangenomen door de Raad — garandeert elke reiziger een gratis stuk bagage onder de stoel van minstens 40 × 30 × 15 cm, van toepassing vanaf ruwweg midden 2027. Vuelings bestaande regeling overtreft die bodem al met 5 cm diepte — en nee, de hervorming maakt de tas voor het bagagevak boven niet zomaar gratis.

Vueling gebruikt meetbakken bij de gate, maar niet op elke vlucht, en reizigersverslagen uit 2026 zijn het eens over de geografie: Barcelona–El Prat en London Gatwick zijn de strenge, terwijl kleinere Spaanse regionale luchthavens doorgaans soepeler zijn. Vueling stuurt ook waarschuwingsmails vóór de vlucht waarin staat dat alleen een tas van 40 × 30 × 20 cm meegaat zonder een tas bij te kopen — wat minder een service is dan een bewijsstuk.

Van dag tot dag hangt de handhaving naar verluidt af van de luchthaven, de route en hoe vol de vlucht zit. Dat klinkt geruststellend tot je bedenkt dat een retour twee luchthavens heeft, en dat een daarvan waarschijnlijk El Prat is.

Het enige plan dat bij elke gate werkt, is rekenkunde: pak binnen 40 × 30 × 20 cm en de meetbak heeft niets te melden — op El Prat, op Gatwick, in het Spaans, het Catalaans of het Engels. Je mag niet kiezen welke medewerker dienst heeft. Je mag wel de tas kiezen.

Hier is de tafel van vermenigvuldiging die niemand graag herhaalt. De tas van 55 × 40 × 20 cm voor het bagagevak boven kost online geboekt ruwweg €10–59, of zo'n €45–75 gekocht op de luchthaven. Bij de gate wordt het bestraffend: een gratis tas onder de stoel die groter meet dan 40 × 30 × 20 cm gaat ter plekke het ruim in voor zo'n €60–75, en een tas voor het bagagevak boven die niemand geboekt heeft — of die zelfs de betaalde maat overschrijdt — kost ongeveer €110–140 per stuk. Dat is tot veertien keer de onlineprijs, en standaard meer dan het ticket dat je naar de gate bracht.

Vueling zegt het patroon zelf onomwonden: luchthavenprijzen liggen altijd hoger dan online, en de gate is de duurste balie van het gebouw. Elke stap richting het vliegtuig zet er een cijfer bij.

Of sla de hele ladder over: pak in de gratis tas van 40 × 30 × 20 en de prijs is bij elke stap nul. Alle cijfers komen uit Vuelings officiële prijslijst, geverifieerd in juli 2026.

Ja. Vueling maalt er niet om of je tas onder de stoel een rugzak, een schoudertas of een piepklein koffertje is — alleen dat hij binnen 40 × 30 × 20 cm meet en onder de stoel voor je gaat. Een rugzak is meestal de slimste vorm voor de klus: geen wieltjes of vaste handgreep die jouw 40 centimeter aan plastic besteden.

Meet hem vol, op de dikste bolling, met bandjes en buitenvakken meegeteld. Fabrikantenlabels noemen de lege maat, en zachte stof groeit per zijde een paar centimeter zodra er een echte reis in zit — precies het moment waarop hij de meetbak tegenkomt.

Een gestructureerde tas beëindigt de oefening: een harde schaal heeft één maat, leeg of vol, dus het getal op het label is het getal in de meetbak. Niets geslepens aan — gewoon meetkunde, en dat is toevallig de complete ontwerpopdracht van onze compressierugzak, die hieronder langskomt.

Het gedateerde overzicht, zodat elk cijfer hierboven te herleiden is naar een bron.

November 2020 — Vueling haalt de gratis trolley voor het bagagevak boven uit het Basic-tarief (toen ~€8–12); de Spaanse consumentenorganisatie FACUA dient klachten in, en opnieuw in maart 2022. November 2024 — Spanje beboet Vueling met €39,26 mln wegens handbagagekosten. Juli 2025 — het hooggerechtshof van Madrid schorst de boete voorlopig. Oktober 2025 — de Europese Commissie kiest de kant van de maatschappijen.

Zomer 2025 — de tarieven krijgen nieuwe namen: Fly Light / Fly / Fly Grande, met het zakelijke Fly Pro erbij in september 2025; Fly Light heeft alleen de tas onder de stoel. Juli 2026 — het Europees Parlement keurt de EU-hervorming van de passagiersrechten goed op de 7e en de Raad neemt die aan op de 13e (een gratis stuk van 40 × 30 × 15 cm, van toepassing vanaf ongeveer midden 2027), een bodem die Vuelings gratis tas van 40 × 30 × 20 al overtreft — en elk cijfer op deze pagina is opnieuw geverifieerd aan de hand van Vuelings officiële handbagage- en prijspagina's.